[实用新型]客车驾驶室与乘客区之间的隔断门

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车内部结构技术领域，具体涉及一种客车驾驶室与乘客区之间的隔断门。

背景技术

目前，为了给客车司机提供独立的驾驶空间，确保车辆的行车安全，往往在客车内设置隔断门，隔断门位于客车驾驶室与乘客区的第一排乘客座位之间，将驾驶室与乘客区隔离开，以保证司机能够无干扰的驾驶客车，隔断门的设计能够在有限的客车空间内不仅满足乘客座位空间要求，还能尽量的给司机较大的驾驶空间，另外，隔断门位于客车内，作为整车内饰的一部分，必须符合内饰造型，满足车内的整体视觉效果和结构布置。

目前，客车用隔断门主要有两种：合页旋转门和双开平移门。合页旋转门结构如图1所示，其原理如图2所示，门体101与隔断102通过合页连接，门体101相对隔断102转动，达到启闭门体101的目的，但是，合页旋转门，当门体101处于开启位置时，门体101位于驾驶员右侧位置，会影响驾驶员视线，且容易影响到驾驶员操纵排挡杆，给驾驶员驾驶存在安全隐患。双开平移门结构如图3所示，其原理如图4所示，门体201可以向两侧水平滑动实现门体201的启闭，但是，此种隔断门为保证门体201开启，双开平移门需要水平设置，这就使水平隔断门与合页旋转门相比，右侧乘客区较小，影响整车座椅布置，客车乘客区空间不足。

发明内容

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车驾驶室与乘客区之间的隔断门，它是在驾驶座椅后设置圆弧形推拉式隔断，对驾驶区实现后包围，将驾驶室与乘客区隔离开来，既不影响驾驶员操作驾驶客车，又不占用乘客区空间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车驾驶室与乘客区之间的隔断门，其中：包括左隔断、右隔断、推拉门及导轨组，左隔断及右隔断固定在客车车厢内，左隔断位于客车驾驶座后侧，右隔断位于副驾驶座后侧，所述左隔断内侧设置有弧形导轨组，导轨组弧形后包围客车驾驶座，推拉门沿弧形导轨组移动，左隔断、右隔断及推拉门隔离客车驾驶室与乘客区。

进一步，所述的导轨组包括上导轨及下导轨，下导轨固定在左隔断内侧的客车地板上，上导轨固定在左隔断内侧的客车顶板上，上导轨与下导轨上下对应。

进一步，所述的推拉门为弧形钢化玻璃门，其上下两端均设置有滚轮，滚轮沿导轨组移动。

进一步，所述的推拉门与右隔断对应的一侧设置有门锁，推拉门通过门锁与右隔断连接。

进一步，所述的下导轨两端均设置限位块。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是在驾驶座椅后设置圆弧形推拉式隔断，对驾驶区实现圆弧形后包围，将驾驶室与乘客区隔离开来，既不影响驾驶员操作驾驶客车，又不占用乘客区空间。

2、本实用新型的大圆弧滑移结构，合理利用客车内部空间，不影响车内乘客区空间，并且本实用新型大圆弧封闭隔断门开启轨迹在驾驶座后，不影响驾驶员操纵安全，提高了整车主动安全性。

3、本实用新型结构简单、使用方便、安全可靠，有效的将客车内的驾驶区与乘客区分隔开来，保证驾驶员无干扰的驾驶客车，保证客车安全行驶。

附图说明：

图1为现有合页旋转门的结构示意图；

图2为现有合页旋转门的原理示意图；

图3为现有双开平移门的结构示意图；

图4为现有双开平移门的原理示意图；

图5为本实用新型的结构示意图；

图6为本实用新型图5的俯视结构示意图；

图7为本实用新型图5的A-A剖视示意图；

图8为本实用新型图5的B-B剖视示意图；

图9为本实用新型推拉门3打开状态示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。