[实用新型]一种教练客车的转向系统布置结构有效
| 申请号： | 201520736369.9 | 申请日： | 2015-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN205044803U | 公开（公告）日： | 2016-02-24 |
| 发明（设计）人： | 安震;王一夫;马云朕;周燕;丁佐鹏;何朝东;李春茂 | 申请（专利权）人： | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/02 | 分类号： | B62D1/02;B62D1/20;B62D1/22 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴;言丽君 |
| 地址： | 215021 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 教练 客车 转向 系统 布置 结构 | ||
1.一种教练客车的转向系统布置结构，包括主方向盘(1)、副方向盘(2)、主转向管柱(3)、副转向管柱(4)、转向器(8)、转向摇臂(10)及转向拉杆(11)，其特征在于：还包括两轴角传动器(5)和三轴角传动器(6)，所述主转向管柱(3)的输出轴与三轴角传动器(6)的输入轴(61)连接，所述副转向管柱(4)的输出轴与两轴角传动器(5)的输入轴连接，两轴角传动器(5)的输出轴通过第一中间传动轴(7)与三轴角传动器(6)的第二输出轴(63)连接，三轴角传动器(6)的第一输出轴(62)与转向器(8)的输入轴通过第二中间传动轴(9)连接，控制转向摇臂(10)的摆动，进而通过转向拉杆(11)及前轴转向节臂实现车轮的转向。
2.根据权利要求1所述的一种教练客车的转向系统布置结构，其特征在于：所述三轴角传动器(6)包括壳体(64)，上述三轴角传动器(6)的输入轴(61)、第一输出轴(62)及第二输出轴(63)均为锥齿轮轴，三者分别插入壳体(64)且可相对壳体(64)旋转，所述三轴角传动器(6)的输入轴(61)的锥齿轮(611)分别与第一输出轴(62)的锥齿轮(621)、第二输出轴(63)的锥齿轮(631)啮合，以实现三轴传动。
3.根据权利要求2所述的一种教练客车的转向系统布置结构，其特征在于：所述三轴角传动器(6)的输入轴(61)与第一输出轴(62)之间的夹角为90°，所述三轴角传动器(6)的输入轴(61)与第二输出轴(63)之间的夹角为105°。
4.根据权利要求2所述的一种教练客车的转向系统布置结构，其特征在于：所述壳体(64)具有分别供输入轴(61)、第一输出轴(62)和第二输出轴(63)安装的输入通道、第一输出通道及第二输出通道，该输入通道、第一输出通道及第二输出通道的内端部相通并形成有供其锥齿轮啮合的腔体。
5.根据权利要求4所述的一种教练客车的转向系统布置结构，其特征在于：所述壳体(64)底部具有支座(65)，该支座(65)的外周突出于壳体(64)形成周沿部(651)，且周沿部(651)上布置有多个便于装配的安装孔(652)。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种教练客车的转向系统布置结构，其特征在于：所述三轴角传动器(6)的输入轴(61)、第一输出轴(62)和第二输出轴(63)的花键齿均采用1*79齿，ZNG715。
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