[实用新型]一种车载单元与汽车电子标识融合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载单元OBU与汽车电子标识ERI领域，具体涉及一种车载单元与汽车电子标识融合装置。

背景技术

汽车电子标识(electronicregistrationidentificationofthemotorvehicle，简称ERI)也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称“电子车牌”，将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，是基于物联网无源射频识别(RFID)在智慧交通领域的延伸。随着《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的出台及试点城市的确定，引起了国内外各行业相关厂家及人士的高度关注，都在关注其标准化工作的现状、进展及发展前景。

电子不停车收费系统ETC的车载单元OBU主要是采用5.8GHz微波通讯技术，主要解决高速、道路、桥梁或城市拥堵等收费，车载单元具有车辆信息及持卡人基本信息；汽车电子标识ERI是采用超高频通信技术，存储汽车身份信息，犹如人的身份证一样，能够标识车辆的身份、性质、用途等，辅以稽查等技术手段，能有效防止套牌、盗抢等一系列社会治安问题，未来也能够应用于年检、收费等领域。两种设备都是通过无线通信技术实现信息交互，都需要进行秘钥发行、安装等社会化工作，安装后都具备防拆卸的功能，但当前OBU主要是采用机械防拆，其安全性和可靠性一直存在一些问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车载单元与汽车电子标识融合装置，通过该装置能够大大降低OBU防拆卸、防转移的风险。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车载单元与汽车电子标识融合装置，包括安装于同一车辆的车载单元和汽车电子标识，所述车载单元和汽车电子标识之间通过无线通讯连接，所述车载单元中设有用于存储车载单元和汽车电子标识两者共有信息的第一信息存储模块，车电子标识中设有用于存储所述共有信息的第二信息存储模块，所述车载单元中还设有用于比较所述第一信息存储模块和第二信息存储模块中所存储的信息是否相同的比较模块。

进一步，如上所述的一种车载单元与汽车电子标识融合装置，所述车载单元和汽车电子标识安装在车辆上时，车载单元和汽车电子标识分离安装或交叠安装。

进一步，如上所述的一种车载单元与汽车电子标识融合装置，所述比较模块包括比较器或比较电路。

进一步，如上所述的一种车载单元与汽车电子标识融合装置，所述汽车电子标识中设有近场通讯模块。

进一步，如上所述的一种车载单元与汽车电子标识融合装置，所述近场通讯模块为13.56MHz近场通讯模块。

进一步，如上所述的一种车载单元与汽车电子标识融合装置，所述车载单元中设有超高频UHF通讯模块。

进一步，如上所述的一种车载单元与汽车电子标识融合装置，所述超高频UHF通讯模块为与汽车电子标识的工作频率相同的超高频UHF通讯模块。

进一步，如上所述的一种车载单元与汽车电子标识融合装置，所述共有信息包括待安装所述车载单元和汽车电子标识的车辆的车辆信息。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型所述车载单元与汽车电子标识融合装置，通过建立车载单元与汽车电子标识之间的无线通讯，能够通过现有机械防拆机构之外的方式实现对车载单元防拆卸、防转移的检验，提高了检验的安全性，有效降低OBU拆卸、转移的风险。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式中提供的一种车载单元与汽车电子标识融合装置的结构示意图；

图2和图3为本实用新型具体实施方式中车载单元与汽车电子标识安装的示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

图1示出了本实用新型提供的一种车载单元与汽车电子标识融合装置的示意图，该装置包括安装于同一车辆的车载单元OBU100和汽车电子标识ERI200，所述车载单元100和汽车电子标识200之间通过无线通讯连接，所述车载单元100中设有用于存储车载单元100和汽车电子标识200两者共有信息的第一信息存储模块101，所述汽车电子标识200中设有用于存储所述共有信息的第二信息存储模块201，所述车载单元100中还设有用于比较所述第一信息存储模块101和第二信息存储模块201中所存储的信息是否相同的比较模块102。