[实用新型]新型汽车悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型汽车悬架。

背景技术

现有的汽车悬架通常为螺旋弹簧悬架或钢板弹簧悬架，螺旋弹簧悬架偏向于车辆乘坐时的舒适性，载重能力弱，而钢板弹簧悬架偏向于追求载重能力，其空载状态弹簧刚性过大，对驾乘舒适度差，对车辆本身接受路面冲击影响严重。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，提供了一种新型汽车悬架。

本实用新型的技术方案是，一种新型汽车悬架，包括水平设置并相互平行的悬架下基板和悬架上基板，所述悬架上基板位于悬架下基板上方，所述悬架下基板和悬架上基板之间位于悬架下基板竖直对称轴线的位置处设置有避震器，所述悬架下基板和悬架上基板的两端通过定位导向杆相连接，所述定位导向杆上端贯穿悬架下基板后与悬架上基板固定连接，定位导向杆下端设置有限位部，所述定位导向杆可相对悬架下基板上下滑动，两个定位导向杆之间设置有与悬架下基板和悬架上基板相配合的承载弹簧组件，悬架下基板的左右两端对称设置有与定位导向杆相配合的导向机构。

进一步的，所述承载弹簧组件包括定位承载弹簧和若干高度不同的非定位承载弹簧组，定位承载弹簧设置在定位导向杆旁侧或套设在定位导向杆上，所述定位承载弹簧上端及下端分别与悬架下基板和悬架上基板相连接，所述非定位承载弹簧组对称设置在两个定位导向杆之间的悬架下基板上，非定位承载弹簧组下端与悬架下基板相连接，非定位承载弹簧组上端位于悬架下基板和悬架上基板之间，所述悬架上基板上开设有若干与非定位承载弹簧组相配合的定位槽。

进一步的，所述非定位承载弹簧组上端及定位槽上设置有缓冲橡胶垫。

进一步的，所述定位槽为锥形槽。

进一步的，所述定位导向杆为矩形杆，所述悬架上基板上设置有位于定位导向杆旁侧的定位锁紧片。

进一步的，所述导向机构包括与悬架下基板相连接的安装架，所述安装架上设置有转轴，所述转轴上对称设置有两个限位导块，所述转轴与定位导向杆相贴合，定位导向杆位于两个限位导块之间，所述安装架与悬架下基板之间设置有调节垫片。

进一步的，所述导向机构包括与悬架下基板相连接的导轨架及与悬架上基板相连接的转轴架，所述导轨架上设置有竖直导槽，所述转轴架上安装有转轴，所述转轴设置于竖直导槽内，所述转轴架与悬架上基板之间设置有调节垫片。

进一步的，所述悬架下基板设置有若干安装槽，所述安装槽内设置有安装块，所述承载弹簧组件设置在安装块上，所述悬架下基板侧面设置有防止安装块移动的锁块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构简单，维护方便，制作难度及制作成本低，制动抗点头能力强，即能保证车辆空载时乘坐的舒适性又能通过增加承载弹簧数量来提高载重能力，尤其适用于公交车和大客车。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的阐述。

图1为本实用新型的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例三的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例四的结构示意图；

图5为定位导向杆为矩形杆时转轴与其配合处的结构示意图；

图6为设置有安装槽的架下基板的结构示意图。

图中：

1-悬架下基板；101-安装块；102-锁块；2-悬架上基板；3-避震器；4-定位导向杆；401-限位部；5-定位承载弹簧；6非定位承载弹簧组；7-定位槽；8-缓冲橡胶垫；9-安装架；10-转轴；1001-限位导块；11-调节垫片；12-定位锁紧片；13-导轨架；14-转轴架。

具体实施方式

如图1-6所示，一种新型汽车悬架，包括水平设置并相互平行的悬架下基板和悬架上基板，所述悬架上基板位于悬架下基板上方，所述悬架下基板和悬架上基板之间位于悬架下基板竖直对称轴线的位置处设置有避震器，所述悬架下基板和悬架上基板的两端通过定位导向杆相连接，所述定位导向杆上端贯穿悬架下基板后与悬架上基板固定连接，定位导向杆下端设置有限位部，所述定位导向杆可相对悬架下基板上下滑动，两个定位导向杆之间设置有与悬架下基板和悬架上基板相配合的承载弹簧组件，悬架下基板的左右两端对称设置有与定位导向杆相配合的导向机构。