[实用新型]一种新型电动压路机有效
申请号: | 201520741537.3 | 申请日: | 2015-09-23 |
公开(公告)号: | CN204959560U | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
发明(设计)人: | 邵亭亭 | 申请(专利权)人: | 常州机电职业技术学院 |
主分类号: | E01C19/23 | 分类号: | E01C19/23 |
代理公司: | 常州市科谊专利代理事务所 32225 | 代理人: | 孙彬 |
地址: | 213164 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 电动 压路机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种工程机械设备领域,尤其涉及一种新型电动压路机。
背景技术
当前,石油化学能源紧缺,石油在短期内作为不可再生资源,导致石油价格一再上涨以及柴油发动机工作时声音嘈杂,柴油燃烧后对环境污染严重。基于对环境保护、降低能源成本,特别是能源战略转型的考虑,故实用新型利用电力能源,轮毂电动机驱动的电动压路机。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型电动压路机,本新型电动压路机通过电源管理系统取代了燃油发动机,并且优化了新型电动压路机结构,降低了故障发生率。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种新型电动压路机,包括:左、右驱动车轮,用于控制左、右驱动车轮转动的左、右轮毂电动机,所述左、右轮毂电动机均由电源管理系统提供的电能驱动。
进一步,所述新型电动压路机还包括:转向驱动机构,所述转向驱动机构包括:左、右手动操纵手柄;所述左、右手动操纵手柄分别设有前进、空、倒车三个档位;且左、右手动操纵手柄分别通过切换前进、空、倒车三个档位,以控制左、右轮毂电动机正转、停转、反转,以实现车辆前进、转弯、倒车。
进一步,所述左、右手动操纵手柄的控制电路相同,其中左手动操纵手柄的控制电路包括:用于连接电源管理系统中蓄电池与左轮毂电动机的三位两掷开关;所述三位两掷开关的第一、第二和第三接线端中,第一、第三路接线端连接蓄电池的同一输出端,第二路接线连接蓄电池的另一输出端;在左手动操纵手柄切换到前进档位后,所述三位两掷开关适于使左轮毂电动机通过第一路接线端、第二路接线端接通获得电能,左轮毂电动机正转;以及当左手动操纵手柄切换到倒车档位后,所述三位两掷开关适于使左轮毂电动机通过第二路接线端、第三路接线端接通获得电能,左轮毂电动机反转。
进一步,所述新型电动压路机上还安装有声光报警装置,所述声光报警装置包括:并联设置的蜂鸣器、左倒车灯、右倒车灯,且在并联后通过第一、第二开关与蓄电池构成回路;所述第一、第二开关分别在左、右手动操纵手柄切换至倒车档位时触发,使蜂鸣器和左、右倒车灯得电工作。
进一步,所述新型电动压路机的车架后方还设有洒水装置,所述洒水装置包括:水箱,与该水箱相连的喷水管,以及所述喷水管连接有喷水电机,且该喷水电机由蓄电池供电。
进一步,所述电源管理系统包括:充放电保护装置、逆变器、电源转换装置、电源电量传感器,所述充放电保护装置适于防止蓄电池过充电或过放;所述逆变器适于将交流电转换为直流电对蓄电池进行充电;所述蓄电池包括高压部和低压部,其中,高压部适于提供左、右轮毂电动机工作用电能,低压部适于提供声光报警装置、洒水装置工作用电能;所述高压部与低压部之间连接有电源转换装置,以适于高压部与低压部之间电能转换;所述电源电量传感器适于对高压部和低压部的电量进行检测,并将电量数据发送至驾驶室仪表盘上。
本实用新型的有益效果是,本实用新型的电动新型电动压路机利用蓄电池分别驱动左、右两个轮毂电动机,驱动车轮工作,通过手柄控制驱动转向,实现整机的行走和转向,省却传统新型电动压路机内发动机、离合器、变速箱、万向传动装置、主减速器、差速器、液压泵等机械装置和液压系统,减少机械液压故障发生机会,提高使用寿命;可以利用夜间用电低谷,电力能源来源多元化,有效降低了对柴油这种石油化学能源的依赖,还降低了工作噪音,减少了污染排放,节约了维护及运行成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的新型电动压路机的整机结构示意图;
图2是本实用新型的左手动操纵手柄的控制电路图;
图3是本实用新型的声光报警装置的控制电路图。
图中:静力碾压轮1、车架2、左或右转向驱动机构3、声光报警装置4,驾驶室5、电源管理系统6、洒水装置7、左驱动车轮8、左轮毂电动机9、钥匙开关Ka、三位两掷开关Kb、第一开关Kc、第二开关Kd、蜂鸣器Y、左倒车灯L1、右倒车灯L2、第一路接线端A、第二路接线端B、第三路接线端C。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示,本实用新型提供了一种新型电动压路机,包括:左、右驱动车轮,用于控制左、右驱动车轮转动的左、右轮毂电动机,所述左、右轮毂电动机均由电源管理系统6提供的电能驱动。
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