[实用新型]一种隧道救援顶管机

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道事故救援领域，具体涉及一种隧道救援顶管机。

背景技术

隧道施工中一旦发生关门塌方，施工人员常被困在塌体和掌子面之间。如何在最短时间内将被困人员成功救出，是隧道救援的首要任务。

目前，国内隧道坍塌救援的方法主要有：竖井法、明挖法、小导坑法及大口径水平钻机成孔法等。但在实施过程中，救援人员的安全风险高，开挖、支护工序多，速度慢。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型专利提供一种隧道救援顶管机，使得隧道救援更加快捷有效。

本实用新型的技术方案：一种隧道救援顶管机，包括支撑架，其特征在于：所述支撑架承载管道总成，在支撑架的前端安装限位器，在支撑架上管道总成的尾端设置有管卡，管卡的后端连接顶推油缸，顶推油缸的后端与设置在支撑架后端的油缸支座连接，在油缸支座上设置有液压泵站，支撑架的尾端连接后支撑座，在管卡的上方支撑连接有出渣吊机，在管道总成内设置有能够在管道总成内自由活动的出渣小车，撑架、管道总成、安装限位器、管卡、顶推油缸、油缸支座、液压泵站、后支撑座、出渣吊机和出渣小车组成隧道救援顶管机。

所述支撑架分为四个节段，四个节段的支撑架通过连接定位销呈直线连接，撑架的尾端通过连接销与后支撑座连接。

所述支撑架包括底部钢架、底部钢架两侧的竖支撑以及提高竖支撑支撑强度的斜支撑，在底部钢架上设置有两条平行的钢轨，钢轨支撑管道总成，竖支撑支撑住支撑架的左右侧板。

所述限位器包括限位支架、限位调整器以及上横梁，限位支架通过销轴固定在支撑架上，限位调整器设置在限位支架上，在限位支架的上端安装上横梁，限位调整器的下端通过空心限位销抵住管道总成。

所述管卡包括限位耳板、推进油缸定位销轴、圆弧槽以及卡座，限位耳板以及卡座连接管道总成的尾端，推进油缸定位销轴连接顶推油缸，管道总成置于圆弧槽内。

所述油缸支座包括顶推油缸插销、顶推油缸底座、辅助支撑以及板筋，顶推油缸底座连接顶推油缸的尾部，并通过顶推油缸插销进行固定连接，板筋上方安装有给顶推油缸加压的液压泵站，液压泵站与油缸支座之间还设置有带调整器的辅助支撑。

所述出渣吊机包括“L”形支架、辅助支架和回转支撑，回转支撑安装在管卡的上方，回转支撑的上方设置“L”形支架，辅助支架一端固定在“L”形支架的竖支撑梁上，另一端固定在“L”形支架的横吊梁上，“L”形支架的横吊梁的顶端设置有滑轮装置。

所述出渣小车包括车斗、吊耳以及车轮，车斗底部设置成凸形结构，车轮设置在车斗的底部且向两侧与中垂线呈45度夹角设置。

所述支撑座处还设置有与油缸支座连接的卷场机。

本实用新型的技术效果：采用本实用新型所提供的隧道救援顶管机，施工方法简单易行，工序简单，挖掘速度大大提高，能够节省救援时间，救援人员处于管道总成内部，安全系数较高，适用面广泛。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型支撑架结构示意图；

图3为本实用新型限位器结构示意图；

图4为本实用新型管卡结构示意图；

图5为本实用新型油缸支座结构示意图；

图6为本实用新型出渣吊机结构示意图；

图7为本实用新型出渣吊机回转支撑结构放大示意图；

图8为本实用新型出渣小车结构示意图。

图中：1—支撑架，2—管道总成，3—限位器，4—管卡，5—顶推油缸，6—油缸支座，7—后支撑座，8—液压泵站，9—出渣吊机，10—连接定位销，11—连接销，12—出渣小车，13—钢轨，14—斜支撑，15—底部钢架，16—竖支撑，17—左右侧板，31—限位支架，32—限位调整器，33—上横梁，41—限位耳板，42—推进油缸定位销轴，43—圆弧槽，44—卡座，61—顶推油缸插销，62—顶推油缸底座，63—辅助支撑，64—板筋，91—“L”形支架，92—辅助支架，93—回转支撑，121—车斗，122—吊耳，123—车轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：