[实用新型]两栖空气动力艇独立悬挂结构

权利要求书

1.两栖空气动力艇独立悬挂结构，其特征是：包括驾驶舱、船体左、船体右、独立悬挂结构、船架；

所述独立悬挂结构包括前梁、后梁、第一前减震器总成、第二前减震器总成、第一后减震器总成、第二后减震器总成；

第一前减震器总成包括前液压弹簧减震器、前减震器上支座、前减震器下支座、前摇臂，前液压弹簧减震器上端与前梁采用球铰连接，前液压弹簧减震器下端与前减震器上支座采用球铰连接，前减震器下支座与前减震器上支座通过销轴连接，前减震器上支座底部设置有滑道，前减震器下支座在绕销轴转动的同时能够沿滑道滑动，前减震器下支座固定在船体右上，前摇臂的一端通过耳片与船架连接，另一端通过螺栓与前减震器上支座连接，第二前减震器总成与第一前减震器总成结构相同、相对于前梁对称布置，第二前减震器总成的前减震器下支座固定在船体左上；

第一后减震器总成包括后液压弹簧减震器、后减震器上支座、后减震器下支座、后摇臂，后液压弹簧减震器上端与后梁固定，后液压弹簧减震器下端与后减震器上支座采用球铰连接，后减震器下支座与后减震器上支座通过螺栓相连，后减震器下支座能够绕该螺栓转动，后减震器下支座与船体右相固定，后摇臂的一端通过耳片与船架连接，另一端通过螺栓与后减震器下支座连接，第二后减震器总成与第一后减震器总成结构相同、相对于后梁对称布置，第二后减震器总成的后减震器下支座固定在船体左上；

驾驶舱固定在船体左和船体右上，船架与驾驶舱连接在一起，前梁连接驾驶舱前部，后梁穿过驾驶舱后部并与驾驶舱连接在一起。

2.根据权利要求1所述的两栖空气动力艇独立悬挂结构，其特征是：

第一前减震器总成和第二前减震器总成的前摇臂与其对应的前减震器上支座连接的螺栓同时作为前摇臂与其对应的前减震器上支座的销轴。

3.根据权利要求1或2所述的两栖空气动力艇独立悬挂结构，其特征是：

空载状态下，前液压弹簧减震器的前倾角为4°，外倾角为5°；前液压弹簧减震器处于最大位移处时，液压弹簧减震器的前倾角为5°，外倾角为14°。

4.根据权利要求1或2所述的两栖空气动力艇独立悬挂结构，其特征是：

空载状态下，后液压弹簧减震器的前外角为10°，前倾角为0°；后液压弹簧减震器处于最大位移处时，后液压弹簧减震器的外倾角为14°，前倾角为0°。

5.根据权利要求3所述的两栖空气动力艇独立悬挂结构，其特征是：

空载状态下，后液压弹簧减震器的前外角为10°，前倾角为0°；后液压弹簧减震器处于最大位移处时，后液压弹簧减震器的外倾角为14°，前倾角为0°。

6.根据权利要求1或2所述的两栖空气动力艇独立悬挂结构，其特征是：前梁上开减重槽或减重孔。

7.根据权利要求3所述的两栖空气动力艇独立悬挂结构，其特征是：前梁上开减重槽或减重孔。

8.根据权利要求4所述的两栖空气动力艇独立悬挂结构，其特征是：前梁上开减重槽或减重孔。

9.根据权利要求5所述的两栖空气动力艇独立悬挂结构，其特征是：前梁上开减重槽或减重孔。