[实用新型]车内氛围灯控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内部氛围灯的控制电路。

背景技术

随着人民生活水平的提高，消费者对汽车驾驶和乘坐的舒适性要求也越来越高。当前，很多的汽车制造商都在汽车内部设置了车内氛围灯，以改善车内的灯光环境，提高的驾乘舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种车内氛围灯控制电路，包括电源电路、主控制电路、中间电路和氛围灯驱动电路；所述电源电路分别与所述中间电路和所述氛围灯驱动电路连接，用于向所述中间电路和所述氛围灯驱动电路供电；所述中间电路分别与所述主控制电路以及汽车车身总线连接，所述中间电路用于将所述电源电路的输出电压转换成所述主控制电路的工作电压后输出给所述主控制电路，所述中间电路将来自所述汽车车身总线的氛围灯控制指令转发给所述主控制电路；所述主控制电路与所述氛围灯驱动电路连接，所述主控制电路用于根据接收到的所述氛围灯控制指令控制氛围灯驱动电路的工作，并且，当所述主控制电路在预设时间内未收到所述氛围灯控制指令时，所述主控制电路向所述中间电路发送关断信号，所述中间电路根据接收到的所述关断信号停止向所述主控制电路供电。

本实用新型至少达到以下的有益效果之一：

1、本实用新型的车内氛围灯控制电路与车身控制器(BCM)彼此独立，便于管理与控制；

2、本实用新型的车内氛围灯控制电路可以根据汽车车身总线传送的氛围灯控制指令控制氛围灯驱动电路的工作或切断主控制电路的电源，中间电路自身亦可以进入休眠状态。由于主控制电路的电源被完全切断，因此整个车内氛围灯控制电路的静态功耗得以维持在极低的水平，同时也降低了为车内氛围灯控制电路提供电源的车内电瓶的静态电源耗损，保护了电瓶；

3、本实用新型车内氛围灯控制电路的中间电路可以采用市场上已有的集成电路芯片，不仅集成度高，功耗低，易于实现，而且有助于降低制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本实用新型一实施例的车内氛围灯控制电路的原理框图；

图2示出了根据本实用新型一具体应用实例的主控制电路与中间电路的连接原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。

车内氛围灯是用于起到装饰作用的照明灯。在现有的绝大部分的车身控制系统中，车内氛围灯是由车身控制器(BCM)控制，导致车身控制器的控制过于复杂，给管理带来了不便。目前虽然也有个别厂商开发了独立的车内氛围灯控制系统，通过车身CAN总线传送的车内氛围灯控制指令实现对氛围灯的网络化控制，但由于电路较为复杂以及控制方式的不完善，进而造成车内氛围灯控制系统的功耗较大。

图1示出了根据本实用新型一实施例的一种车内氛围灯控制电路的原理框图。如图1所示，该车内氛围灯控制电路，包括电源电路1、主控制电路2、中间电路3和氛围灯驱动电路4。

电源电路1分别与中间电路3和氛围灯驱动电路4连接，用于向中间电路3和氛围灯驱动电路4供电。进一步地，电源电路1包括直流电源11和电源保护电路12。直流电源11与电源保护电路12的输入端连接，电源保护电路12的输出端分别与中间电路3和氛围灯驱动电路4连接。

中间电路3分别与主控制电路2以及汽车车身总线(比如CAN总线或者LIN总线)连接，中间电路3用于将电源电路1的输出电压转换成主控制电路2的工作电压后输出给主控制电路2，以向主控制电路2供电，并且中间电路3接收汽车车身总线传送的氛围灯控制指令，中间电路3将接收到的氛围灯控制指令转发给主控制电路2，亦即中间电路3将来自汽车车身总线的氛围灯控制指令转发给主控制电路2；上述的氛围灯控制指令可由车身控制器(BCM)通过汽车车身总线传送。

主控制电路2与氛围灯驱动电路4连接，主控制电路2用于根据接收到的氛围灯控制指令控制氛围灯驱动电路4的工作；例如，当氛围灯控制指令是点灯指令时，则主控制电路2会向氛围灯驱动电路4输出相关的控制信号，由氛围灯驱动电路4驱动氛围灯点亮。在另一种情况下，当主控制电路2在预设时间内未收到氛围灯控制指令时，主控制电路2向中间电路3发送关断信号，中间电路3根据接收到的关断信号停止向主控制电路2供电，亦即主控制电路2停止工作。