[实用新型]一种弯梁车试样用车架立管组合定位焊接夹具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架加工领域，特别的涉及一种弯梁车试样用车架立管组合定位焊接夹具结构。

背景技术

弯梁摩托车是指在座垫前方的摩托车主梁是右前向后向下弯曲以在座垫前方形成一向下的空隙的摩托车型。弯梁摩托车是现在最常见的摩托车，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点深得消费者的喜爱。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，成为各种消费阶层都适宜的大众车。同时摩托车在研发过程中，往往需要先研发设计出试样产品，进行试验检测，以保证最终成品的可靠性和实用性。

在一款型号为LF110的新款弯梁摩托车中，其车架前半体结构主要包括位于前端的立管，立管后侧向后连接整体向后下方弯曲的主梁管，加工时，立管上端右前侧还需要焊接固定方向锁支架，立管上端后侧还需焊接固定仪表壳支架，立管下端前侧需焊接固定方向锁块，方向锁块上侧的立管前侧面下部还需焊接固定一块向前延伸的前面罩安装板；另外，在主梁管前端靠近立管位置的左右两侧还需各焊接固定一个挡风板支架，挡风板支架后侧的主梁管前部上表面还需焊接固定一个倒U形的中缝板前支架，主梁管中后部的还需贴合焊接一块横截面整体呈U形且两侧向外延伸设置有安装轴的中缝板后支架，主梁管后端还需固定焊接一个发动机悬挂安装板，发动机悬挂安装板呈左右对称的覆盖式结构且上端覆盖搭接在主梁管后端并焊接固定，发动机悬挂安装板中部需左右横向贯穿固定设置一根平叉轴，发动机悬挂安装板前下侧横向左右贯穿设置有发动机后上悬挂定位孔和发动机后下悬挂定位孔，发动机悬挂安装板后下侧还左右贯穿设置有主支架后部固定轴孔。

上述结构的车架前半体，在摩托车研发试样生产时，通常是立管、主梁管以及其上的各连接附件各自设计固定结构的焊接夹具依次实现焊接后，再整体结合焊接为一体。这样，存在工序繁多，操作复杂，成本过高的缺陷。特别是由于试样生产常常需要对一些局部的附属构件等小结构进行调整，这样，每次调整均采用固定结构的焊接夹具实现焊接，极大地增大了成本，制约了试样研发的拓展。

特别是其中立管组合，由于其结构独特，且需焊接的附件较多，故在考虑焊接加工立管组合时，上述缺陷尤其明显。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够简化工序，使其操作简单，成本低廉，并进一步使其能够方便试制调整的弯梁车试样用车架立管组合定位焊接夹具结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种弯梁车试样用车架立管组合定位焊接夹具结构，其特征在于，包括用于实现立管定位的立管定位组件、用于实现方向锁支架定位的方向锁支架定位组件、用于实现仪表壳支架定位的仪表壳支架定位组件、用于实现方向锁块定位的方向锁块定位组件和用于实现前面罩安装板定位的前面罩安装板定位组件。

这样，本焊接夹具结构能够实现对弯梁车试样用车架立管以及其上的多个构件的定位安装，定位后可以直接采用焊枪一次性实现对各构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。

作为优化，所述立管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的立管定位用标准方箱，所述立管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，立管定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台前端侧面中部并向上延伸设置，所述立管定位组件还包括一个固定在立管定位用标准方箱上表面的立管定位用标准角度器，所述立管定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述立管定位用标准角度器的固定块开合端向前布置且靠螺栓水平固定在立管定位用标准方箱上表面，所述立管定位用标准角度器的转动块上表面中部向上固定设置有立管定位圆台，所述立管定位圆台直径和立管下端外径匹配且立管定位圆台轴心处同轴向上设置有和立管内径匹配的立管定位柱，立管定位柱上端可上下滑动地配合有圆盘形的用于对定位后立管压紧的立管压紧固定块。

这样不仅方便夹持定位，而且更加方便其灵活调整以满足试样调整的要求。

作为优化，所述方向锁块定位组件包括一个方向锁块定位块，方向锁块定位块固定在立管定位用标准角度器的转动块上表面的立管定位圆台前方对应位置，方向锁块定位块后上端具有一个用于和方向锁块前下端表面抵接定位的方向锁块定位槽。