[实用新型]客车方向机垂臂用拉马工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种客车方向机垂臂用拉马工装。

背景技术

随着国内客车行业近年的迅猛发展，各客车厂家在寻求更快捷、更有效的生产方式，来减轻工人劳动强度，提高生产效率。

目前，客车装配车间及售后服务客车方向机垂臂拆卸操作空间小、难度大，是普遍存在客车制造厂及售后服务的一个难题，方向机垂臂安装精度高，操作空间小，拆卸过程中需将整个方向机拆卸下来，单人操作需3至5小时才能完成拆卸工作，拆卸难度极大，劳动强度极高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车方向机垂臂用拉马工装，该工装可在不拆卸方向机的前提下顺利将方向机垂臂拆卸，降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括呈上下方向平行布置的顶板与拉马垂臂板，所述的拉马垂臂板上设有与方向机垂臂卡合的U型缺口，所述的顶板与拉马垂臂板之间设有连接两者的两根拉杆，所述顶板的中心位置处设有垂直于顶板的顶杆螺栓，所述的顶杆螺栓在顶板上的高低位置可调。

所述的拉马垂臂板的下方设有与拉马垂臂板相固定的加强板，所述的加强板在拉马垂臂板的U型缺口处设有圆弧段，该圆弧段与拉马垂臂板的U型缺口形成腰形孔结构。

所述的顶杆螺栓包括螺栓头、与螺栓头相连的螺纹段及与螺纹段相连的光杆段，所述的螺纹段与顶板上的螺纹孔相配合，且该螺纹段上设有锁紧螺母，所述光杆段的底端抵靠在方向机上。

所述拉杆的两端分别设有螺纹段，所述的顶板及拉马垂臂板上分别设有供拉杆穿过的第一腰形孔和第二腰形孔。

所述的顶板及拉马垂臂板由16Mn钢板制成。

由上述技术方案可知，本实用新型通过将方向机垂臂卡合在拉马垂臂板内，并使顶杆螺栓顶住方向机，再通过拧紧顶杆螺栓及拉杆，使得拉马垂臂板受力，使方向机垂臂在不拆卸方向机的前提下顺利拆卸下来。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的仰视图；

图3是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2、图3所示的一种客车方向机垂臂用拉马工装，包括呈上下方向平行布置的顶板1与拉马垂臂板2，拉马垂臂板2上设有与方向机垂臂卡合的U型缺口21，顶板1与拉马垂臂板2之间设有连接两者的两根拉杆3，顶板1的中心位置处设有垂直于顶板1的顶杆螺栓4，顶杆螺栓4在顶板1上的高低位置可调。

进一步的，拉杆3的两端分别设有螺纹段，顶板1及拉马垂臂板2上分别设有供拉杆3穿过的第一腰形孔和第二腰形孔。也就是拉杆3两端的分别穿过第一腰形孔和第二腰形孔，再通过螺母与拉杆两端螺纹段的配合实现拉杆的固定。

进一步的，拉马垂臂板2的下方设有与拉马垂臂板2相固定的加强板5，加强板5在拉马垂臂板2的U型缺口21处设有圆弧段51，该圆弧段51与拉马垂臂板2的U型缺口21形成腰形孔结构。

进一步的，顶杆螺栓4包括螺栓头41、与螺栓头41相连的螺纹段42及与螺纹段42相连的光杆段43，螺纹段42与顶板1上的螺纹孔相配合，且该螺纹段42上设有锁紧螺母44，光杆段43的底端抵靠在方向机上。

进一步的，顶板1及拉马垂臂板2由16Mn钢板制成，强度及硬度高，不易变形，可以满足工装的强度要求。

本实用新型的操作方法如下：

先将方向机的垂臂卡合在拉马垂臂板的U型缺口内，再将拉马垂臂板与加强板通过连接螺栓连接固定，针对不同车型调节拉杆的长度，再通过调节顶杆螺栓的高低位置，使得顶杆螺栓的下端顶住方向机，利用气动扳手拧紧顶杆螺栓及两根拉杆，此时拉马垂臂板受力，将方向机垂臂顺利“拉”出。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。