[实用新型]一种凸轮轴相位调节器、可变气门正时系统及汽车

权利要求书

1.一种凸轮轴相位调节器，其特征在于，包括：

与发动机的正时链条传动连接的定子(1)，所述定子(1)包括具有空腔的壳体(11)和位于所述空腔内的柱体(12)，所述壳体(11)和所述柱体(12)均为回转结构，且所述柱体(12)与所述壳体(11)同轴设置，所述壳体(11)与所述柱体(12)之间具有滑轨(13)，所述滑轨(13)沿所述定子(1)的转动方向相对所述柱体(12)的径向倾斜设置，所述滑轨(13)的两端分别与所述壳体(11)和所述柱体(12)固定连接，每个所述滑轨(13)上滑动安装有滑块(14)，每个所述滑块(14)上设置有用于调节所述滑块(14)的位置的电磁线圈(4)；

可转动地安装在所述柱体(12)上的转子(2)，所述转子(2)为回转结构，且所述转子(2)与所述柱体(12)同轴设置，所述转子(2)与所述发动机的凸轮轴固定连接，所述转子(2)上具有数量与所述滑轨(13)的数量相同的转子臂(21)，所述转子臂(21)沿所述转子(2)的径向朝向所述壳体(11)延伸，每个所述滑轨(13)上的滑块(14)与对应的所述转子臂(21)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴相位调节器，其特征在于，所述滑轨(13)和所述转子臂(21)的数量均为四个，四个所述转子臂(21)沿所述转子(2)的周向均匀分布，四个所述滑轨(13)沿所述柱体(12)的周向均匀分布，且各所述滑轨(13)相对所述柱体(12)的径向倾斜的角度相同。

3.根据权利要求2所述的凸轮轴相位调节器，其特征在于，四个所述滑块(14)中，相邻的两个所述滑块(14)上的所述电磁线圈(4)的磁极相反。

4.根据权利要求1所述的凸轮轴相位调节器，其特征在于，每个所述滑块(14)上设有两个滚柱(15)，两个所述滚柱(15)位于对应的所述转子臂(21)的两侧。

5.根据权利要求1所述的凸轮轴相位调节器，其特征在于，所述凸轮轴相位调节器还包括用于测量所述滑块(14)在对应的所述滑轨(13)上的滑动距离的距离传感器(3)。

6.根据权利要求1所述的凸轮轴相位调节器，其特征在于，每个所述滑块(14)对应设置有回位弹簧(5)，所述回位弹簧(5)的一端与所述柱体(12)固定连接、另一端与对应的所述滑块(14)固定连接。

7.根据权利要求1-6任一所述的凸轮轴相位调节器，其特征在于，每个所述滑轨(13)与所述壳体(11)固定连接的部位设置有缓冲件(6)。

8.一种可变气门正时系统，其特征在于，所述可变气门正时系统设置有如权利要求1-7任一所述的凸轮轴相位调节器。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车设置有如权利要求8所述的可变气门正时系统。