[实用新型]一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车、电动三轮车、摩托车等刹车装置，具体涉及安装在车辆把手上的带有驻车机构的把手手刹装置，特别涉及一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构。

背景技术

传动的手刹刹车装置通常不具有刹车驻车机构，通常采用驻车侧支架完成驻车，车辆在平稳地驻车时关闭驱动，可以完成停放，然而在斜坡路面驻车时候，由于轮胎缺乏有效的驻车机构，特别是车辆前轮极易出现打转现象，导致驻车不稳定，使车辆滑动，甚至发生倒溜或侧翻，造成车辆的损坏和安全事故。

针对现有的电动三轮车或全地形车灯，多数采用手柄拉杆式驻车方式，但其存在造价较高、结构较为复杂，同时极易受到各种条件的限制；若在手刹上增加驻车机构通常采用卡板式结构或插销式结构，其存在限位固定单一，在摩擦副磨耗后无一定范围的补偿功能；如专利号200420033657.X的专利文献公开了《两轮摩托车前碟刹锁定机构》，其采用插销结构形式，利用在刹车手柄上安装按压式插销，插销采用压簧复位，在把手制动主泵体上安装挡块，刹车装置扳动到一定行程，按压插销，插销上环形槽卡在挡块的卡口上形成刹车装置保持在刹车状态，由于刹车装置上装配位置的限制，其只能采用单档位结构设计，而且插销复位力的方向与插销锁止刹车手柄力的方向呈空间垂直，不在同一平面上，存在操作灵活性差，插销容易松动，存在容易损坏及锁止不可靠的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，具有结构简单合理、操作使用便捷、驻车稳定性好及锁止可调节性强的特点。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，其特征在于，包括：驻车手柄，水平设置，位于上部顶端，所述驻车手柄一端设有一手柄旋转轴孔，所述手柄旋转轴孔呈角孔结构；盖板，水平设置，位于所述驻车手柄下侧，所述盖板内部贯穿设有一位于小端侧的固定孔和一位于大端侧的安装通孔；传动复位机构，位于所述盖板下侧，包括锁齿转轴及回位弹簧，所述锁齿转轴呈竖直设置，所述锁齿转轴由位于上端的上旋转台、位于所述上旋转台下侧的轴肩、位于所述轴肩下侧的转轴杆及位于所述转轴杆下端的下旋转台一体连接构成，所述上旋转台贯穿所述安装通孔，所述上旋转台与所述手柄旋转轴孔配合安装；所述回位弹簧呈竖直设置，所述转轴杆贯穿所述回位弹簧中部空腔，所述回位弹簧上端部位于所述轴肩下部，所述回位弹簧为扭转弹簧构成；刹车手柄，水平设置，所述刹车手柄由手柄、传动复位机构安装架及手柄连接板一体连接构成，所述传动复位机构安装架位于所述手柄与所述手柄连接板之间，所述传动复位机构安装架内部设有一呈上下贯穿的传动复位机构安装腔，所述传动复位机构与所述传动复位机构安装腔配合安装，所述轴肩上部露出所述传动复位机构安装架上表面；驻车锁齿，水平设置，呈逗号状结构，位于所述传动复位机构安装架下部，所述驻车锁齿大端中部设有一锁齿旋转轴孔，所述锁齿旋转轴孔呈角孔结构，所述锁齿转轴与所述下旋转台配合安装，所述驻车锁齿小端尾部设有一弯钩棘爪；锁止板，位于所述手柄连接板下部，所述锁止板一端设有一棘齿面，所述棘齿面与所述弯钩棘爪呈啮合配合。

优选地，所述手柄旋转轴孔和所述锁齿旋转轴孔呈内三角孔、内四角孔、内五角孔或内六角孔结构。

优选地，所述上旋转台上部与所述下旋转台下部呈三角台、四角台、五角台或六角台结构，所述上旋转台与所述下旋转台中部均设有一紧固螺纹孔。

优选地，所述手柄连接板上部设有一刹车总泵连接架，所述刹车总泵连接架、手柄连接板及锁止板呈同一铰轴铰接连接，所述刹车手柄通过手柄连接板与刹车总泵连接架的铰接连接可转动，所述刹车手柄在制动操作时呈内侧转动。

优选地，所述传动复位机构安装架小端面处设有一盖板固定孔，所述传动复位机构安装腔位于所述传动复位机构安装架大端面处。

优选地，所述棘齿面内设有若干个齿槽，所述弯钩棘爪与所述齿槽抵配后完成刹车手柄的位置锁止。

优选地，所述齿槽内设有一呈横向的限位面，所述限位面与一定位面呈相切配合，所述定位面位于所述弯钩棘爪外侧面。