[实用新型]一种抗冲击波保险杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，特别涉及一种抗冲击波保险杠。

背景技术

现有的汽车保险杠多采用非金属材料成型件，一般军用特种车保险杠 通常采用钢板冲压成型，这两种保险杠在高强度冲击波的作用下表面很容 易产生变形甚至断裂。现有保险杠安装方式在高强度冲击波作用下容易导 致安装点拉裂，使用一段时间后保险杠容易松动。军用特种车辆在高强度 冲击波使用环境下，对保险杠本体的刚度和强度要求更高，同时要求保险 杠的安装结构更加牢固可靠。现有的保险杠结构在设计时主要考虑行人保 护、前灯保护以及外观造型的要求，这种保险杠在高强度的冲击波作用下， 会出现保险杆本体变形甚至断裂，保险杠的安装松动、脱落甚至安装点附 近出现保险杠拉裂损伤。

实用新型内容

本实用新型提供一种抗冲击波保险杠，解决了或部分解决了现有技术 中保险杠在高强度的冲击波作用下，会出现保险杆本体变形甚至断裂的技 术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种抗冲击波保险杠，与所 述车架连接；所述保险杆包括：保险杠本体；安装支架，所述保险杠本体 通过所述安装装置与所述车架连接；辅助支撑杆，与所述车架连接；加强 装置，与所述保险杠本体连接，所述加强装置通过所述安装支架及辅助支 撑杆与所述车架连接。

进一步地，所述保险杠本体的上表面及前表面上开设有导流开口。

进一步地，所述导流开口周边设置有翻边。

进一步地，所述保险杠本体上表面开设的导流开口与所述加强装置对 应位置的开口连接并封闭。

进一步地，所述安装支架与所述车架连接处设置有调整垫。

进一步地，所述加强装置包括第一加强盒，与所述保险杠本体的上表 面连接；第二加强盒，与所述保险杠本体的侧表面连接；第三加强盒，与 所述保险杠本体的下表面连接；第四加强盒，与所述保险杠本体的前表面 连接。

进一步地，所述第一加强盒、第二加强盒、第三加强盒及第四加强盒 为“Ω”形状截面。

进一步地，本实用新型保险杠还包括轴套，所述第四加强盒通过所述 轴套与所述保险杠本体连接，所述轴套与所述安装支架连接。

本实用新型提供的抗冲击波保险杠的保险杠本体通过安装支架与车架 连接，加强装置与保险杠本体连接，加强装置通过辅助支撑杆与车架连接， 在高强度冲击波的使用环境下，保险杠本体不会出现变形、开裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的抗冲击波保险杠的主视图；

图2为图1中的抗冲击波保险杠的后斜轴侧视图；

图3为图2中的抗冲击波保险杠的B-B向剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的安装装置的结构示意图；

图5为本实用新型实施里提供的第一加强盒与保险杠本体上表面开设 的导流开口的连接示意图。

具体实施方式

参见图1-3，本实用新型实施例提供了一种抗冲击波保险杠，与所述 车架连接；所述保险杆包括：保险杠本体1、安装装置、辅助支撑装置及 加强装置。

所述保险杠本体1通过所述安装支架7与所述车架固定连接。

所述辅助支撑杆6与所述车架固定连接。

所述加强装置与所述保险杠本体1固定连接，所述加强装置通过所述 安装支架及辅助支撑杆与所述车架固定连接。

参见图5，详细介绍保险杠本体1的结构。

所述保险杠本体1的上表面及前表面上开设有导流开口，用以减少冲 击波作用下所述保险杠本体1内外表面的最高瞬时压强差值，从而减少冲 击波对所述保险杠本体1的作用力。所述导流开口周边设置有翻边，避免 切口处应力集中而出现裂纹。所述保险杠本体1上表面开设的导流开口与 所述加强装置对应位置的开口连接并封闭，避免加所述强装置与所述保险 杠本体1的空腔与外界产生压差。所述保险杠本体1的材料采用普通薄钢 板即可承受高强度冲击波作用力，一般可选用1-2mm厚度普通钢板。

参见图4，详细介绍安装支架7的结构。