[实用新型]一种汽车及杆体与端头的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，特别涉及一种汽车以及杆体与端头的安装结构。

背景技术

在多种应用场合下，需要在杆体的端部安装端头结构，以便达到方便握持或者其他的效果，在一些要求较为严格的场合，端头还需要进行对正，以便达到美观和方便使用的效果。以下以汽车变速杆与手球为例来对杆体与端头的安装结构进行详细介绍。

众所周知，目前汽车的变速杆端部均安装有手球，手球一方面可以使汽车的内饰显得更加精致，另外一方面还可以方便司机进行汽车档位的变换。通常情况下，手球上会标示有档位信息，这就要求手球在安装完成后能够与汽车的中控台部分对正，以方便司机对手球上档位的阅读和观察。

目前变速杆与手球主要有两种安装方式，一种方式为螺纹连接，另外一种方式为插接。螺纹连接方式要求在变速杆的端部设置外螺纹，在手球上开设具有内螺纹的安装孔，手球旋紧在变速杆的端部，为了避免手球在操作过程中松动，需要在手球与变速杆之间涂抹螺纹紧固胶，这就导致后期手球的拆装、更换和维修较为困难；另外，手球与变速杆拧紧之后还经常会出现手球无法与中控台对正的问题，这会导致档位信息倾斜，因而需要反复对手球位置进行调整，批量装配时无法保证生产节拍，生产效率较低；

插接连接方式要求在变速杆的端部设置插接端头，手球开设插接孔，并在插接孔内设置能够夹紧插接端头的夹片。然而该种连接方式在多次拆装后会造成夹片弹性的失效，导致手球松动，安装不牢固，拔脱力减小等问题的出现。

因此，如何能够提供一种杆体与端头的安装结构，以便在安装便捷的同时，有效避免多次拆装所造成的端头松动是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种杆体与端头的安装结构，以便能够使得杆体与端头之间的安装更加便捷，并且能够有效避免多次拆装所造成的端头松动的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种杆体与端头的安装结构，包括杆体和端头，所述杆体的端部设置有沿所述杆体的径向延伸的锁止孔，所述端头上设置有：

与所述杆体(1)的端部适配的插接孔；

嵌设在所述端头的内部，并且一端与所述端头相抵的压簧；

嵌设在所述端头的内部，并且后端与所述压簧的另一端相抵的锁止销，所述锁止销的前端伸入所述插接孔并用于嵌入所述锁止孔内，在受所述杆体的横向压力时，所述锁止销的前端收缩进入所述端头内部；在所述杆体的横向压力解除时，所述锁止销复位；

驱动所述锁止销收缩进入所述端头内部的解锁杆。

进一步的，所述杆体的端部设置有防转接头，所述端头的插接孔与所述防转接头适配。

进一步的，所述防转接头由沿所述杆体的周向分布的多个卡边构成。

进一步的，所述防转接头由沿所述杆体的周向分布的四个卡边构成，且相邻两个卡边的夹角为90°。

进一步的，所述锁止销的前端为方便所述杆体插入所述插接孔内的导向斜面或导向弧面。

进一步的，所述解锁杆由所述端头的底端嵌入所述端头的内部，并与所述锁止销垂直接触，所述锁止销与所述解锁杆的接触位置开设有楔形解锁槽，且在所述解锁杆的纵向压力下，所述锁止销收缩进入所述端头内部。

进一步的，所述解锁杆与所述锁止销接触的一端为导向斜面或导向弧面。

进一步的，所述解锁杆嵌入所述端头内，且与所述锁止销的后端固定连接，在所述解锁杆的横向拉力下，所述锁止销的前端缩入所述端头内部。

进一步的，所述杆体为变速杆，所述端头为手球。

本实用新型中还公开了一种汽车，所述汽车包括变速杆和安装在所述变速杆端部的手球，并且所述变速杆与所述手球的安装结构为如上任意一项所公开的杆体与端头的安装结构。

本实用新型中所公开的杆体与端头的安装结构的原理如下：

杆体与端头安装：杆体与端头对正后直接插入端头，随着杆体的深入，杆体将会给锁止销一个横向的压力，锁止销在该横向压力的作用下收缩进入到端头内部，因而杆体可以顺利插接到位，当杆体插接到位后，锁止孔与锁止销刚好对正，此时杆体将不会再给锁止销施加横向压力，锁止销在压簧的作用下复位并且其前端伸入到锁止孔内完成杆体和端头的锁止。

杆体与端头的拆解：操纵解锁杆使锁止销收缩进入端头内部，拔动端头即可实现杆体与端头的拆解。

相对于现有技术，本本实用新型中所公开的杆体与端头的安装结构具有以下优势：