[实用新型]汽车扶手支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车扶手支架。

背景技术

随着汽车使用量的增多，人们对汽车的要求不仅仅再只限于外形、动力、价格等方面，对整车性能也提出了更严格的要求，尤其对汽车安全性的要求越来越高。汽车车顶扶手支架在汽车发生事故时能够起到稳定乘客身体、保护乘客安全的作用，因此在汽车安全设计中需要重点考虑。

现有的汽车扶手支架通常与车身侧围采用水平两点式安装，强度不高，在乘客用力拉紧扶手支架时，扶手支架容易出现变形，进而造成乘客安全的危险。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车扶手支架，用于解决现有的汽车扶手支架通常与车身侧围采用水平两点式安装，强度不高，扶手支架容易出现变形的技术问题。

本实用新型提供一种汽车扶手支架，包括：

支架主体，所述支架主体朝向车内伸出，所述支架主体的两侧设置有第三螺栓孔，用于安装所述扶手；所述支架主体一侧向上延伸设置有第一固定板，所述第一固定板上设置有第一螺栓孔；

所述支架主体另一侧向下延伸设置有第二固定板，所述第二固定板上设置有第二螺栓孔；所述第一固定板和所述第二固定板具有预设夹角；

车身侧围设置有与所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔对应的第四螺栓孔，所述汽车扶手支架通过第一螺栓孔和第二螺栓孔与所述车身侧围固定连接。

进一步地，所述支架主体包括侧面和底面，所述侧面设置于所述底面的一侧，且向上伸出；所述第一固定板固定于所述侧面上，所述第一固定板向上伸出；

所述第二固定板设置于所述底面的另一侧且向下伸出。

进一步地，所述支架主体的边缘设置有朝向所述车身侧围的翻边。

进一步地，所述第一螺栓孔设置于所述第一固定板的中心位置。

进一步地，所述第二螺栓孔设置于所述第二固定板的中心位置。

进一步地，所述第二螺栓孔的数量为两个，相对于第一螺栓孔对称的设置于所述第二固定板的两端。

进一步地，所述支架主体上设置有垂向的加强筋。

进一步地，所述第二固定板上设置有垂向的加强筋。

进一步地，所述第二固定板的两个第二螺栓孔之间设置有减重孔。

本实用新型提供的汽车扶手支架，通过分别设置在第一固定板和第二固定板上、呈上下设置的第一螺栓孔和第二螺栓孔，将扶手支架固定在车身侧围上，使扶手支架的安装更加稳固，避免因扶手支架变形出现的乘客安全问题，并且结构简单，便于制造安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车扶手支架的主视图；

图2为本实用新型汽车扶手支架的侧视图；

图3为本实用新型汽车扶手支架安装过程中的结构示意图；

图4为本实用新型汽车扶手支架安装后的结构示意图。

附图标记：

1-支架主体；101-第三螺栓孔；102-翻边；

103-底面；104-侧面；2-第一固定板；

201-第一螺栓孔；3-第二固定板；301-第二螺栓孔；

302-减重孔；4-加强筋；501-第四螺栓孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型汽车扶手支架的主视图，图2为本实用新型汽车扶手支架的侧视图，图3为本实用新型汽车扶手支架安装过程中的结构示意图，图4为本实用新型汽车扶手支架安装后的结构示意图。请参阅图1、图2、图3、图4，本实施例提供一种汽车扶手支架，包括：