[实用新型]一种铁路运输系统有效
申请号: | 201520765329.7 | 申请日: | 2015-09-30 |
公开(公告)号: | CN205010229U | 公开(公告)日: | 2016-02-03 |
发明(设计)人: | 于秀月 | 申请(专利权)人: | 于秀月 |
主分类号: | B61B1/00 | 分类号: | B61B1/00 |
代理公司: | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人: | 李新锋 |
地址: | 277300 山东省枣庄市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路运输 系统 | ||
1.一种铁路运输系统,包括行车轨道(1),行车轨道(1)上设有驱动相连的前行车车头(7)、行车车厢(8)、站外更换车厢(9)和后行车车头(10),其特征是,行车车厢(8)和站外更换车厢(9)可以分离和连接,前行车车头(7)、行车车厢(8)、站外更换车厢(9)和后行车车头(10)相互连接;行车轨道(1)沿途通过停站变轨段(6)和行车变轨段(2)并排连接有多个停站轨道(3),每个停站轨道(3)上都设有能与行车车厢(8)驱动相连的站内更换车厢(4),站内更换车厢(4)另一端驱动相连有站内更换车头(5)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路运输系统,其特征是,所述前行车车头(7)位于其行进方向的前端、依次与行车车厢(8)、站外更换车厢(9)和后行车车头(10)相连,每个所述停站轨道(3)上的所述站内更换车厢(4)位于所述站内更换车头(5)的前端。
3.根据权利要求1所述的一种铁路运输系统,其特征是,所述前行车车头(7)位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢(9)行车车厢(8)和后行车车头(10)相连,每个所述停站轨道(3)上的所述站内更换车厢(4)位于所述站内更换车头(5)的后端。
4.根据权利要求1所述的一种铁路运输系统,其特征是,所述站外更换车厢(9)分为前站外更换车厢(9a)和后站外更换车厢(9b),所述前行车车头(7)与所述行车车厢(8)之间驱动相连有前站外更换车厢(9a),所述后行车车头(10)与行车车厢(8)之间驱动相连有后站外更换车厢(9b);相邻的所述停站轨道(3)上的所述站内更换车厢(4)和所述站内更换车头(5)的位置前后交换更替设置。
5.根据权利要求2或3或4所述的一种铁路运输系统,其特征是,所述站外更换车厢(9)与所述行车车厢(8)之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头(11),所述站内更换车厢(4)另一端驱动相连有能与行车车厢(8)驱动相连的、内部带有通道的站内中间驱动车(12)。
6.根据权利要求2或3或4所述的一种铁路运输系统,其特征是,所述站外更换车厢(9)与所述行车车厢(8)之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头(11),所述站内更换车厢(4)另一端驱动相连有能与行车车厢(8)。
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