[实用新型]一种铁路运输系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路运输系统。

背景技术

火车是人类的现代交通工具之一，是在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢组成。目前，列车变轨技术、列车车厢对接技术、列车头设计过道和前后双门方案和双向驱动列车头等技术已经比较成熟。但是，在列车运输人员和物品时，需要停车进行人员的上下车和物品的装卸车，耗时较多。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够节约人员上下车和物品装卸车时间的铁路运输系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种铁路运输系统，包括行车轨道，行车轨道上设有驱动相连的前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头，其特征是，行车车厢和站外更换车厢可以分离和连接，前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相互连接；行车轨道沿途通过停站变轨段和行车变轨段并排连接有多个停站轨道，每个停站轨道上都设有能与行车车厢驱动相连的站内更换车厢，站内更换车厢另一端驱动相连有站内更换车头。

根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头位于其行进方向的前端、依次与行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的前端。

根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢行车车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的后端。

根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢分为前站外更换车厢和后站外更换车厢，所述前行车车头与所述行车车厢之间驱动相连有前站外更换车厢，所述后行车车头与行车车厢之间驱动相连有后站外更换车厢；相邻的所述停站轨道上的所述站内更换车厢和所述站内更换车头的位置前后交换更替设置。

根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢与所述行车车厢之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头，所述站内更换车厢另一端驱动相连有能与行车车厢驱动相连的、内部带有通道的站内中间驱动车。

根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢与所述行车车厢之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头，所述站内更换车厢另一端驱动相连有能与行车车厢。

本实用新型在原有铁路运输系统的基础上，增设了停站轨道、站内更换车厢和站内更换车头，列车主体（即前行车车头和行车车厢或后行车车头和行车车厢）可以不必进入站台，采用更换车厢、使列车不停站的方法来进行人员和物品的运输，使人员和/或货物上下列车而列车不用专门停站，因此节省了大量时间。

附图说明

图1是本实用新型所述铁路运输系统实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型所述铁路运输系统实施例二的结构示意图；

图3是本实用新型所述铁路运输系统实施例三的结构示意图；

图4是本实用新型所述铁路运输系统实施例四的结构示意图；

图5是本实用新型所述铁路运输系统实施例五的结构示意图；

图6是图1的使用状态参考图；

图7是图2的使用状态参考图；

图8是图3的使用状态参考图；

图9是图4的使用状态参考图；

图10是图5的使用状态参考图；

图11是本实用新型所述铁路运输系统实施例三的结构示意图；

图12是图11的使用状态参考图；

图13是本实用新型所述铁路运输系统实施例五的另一种结构示意图；

图14是图13的使用状态参考图。

附图中：

1、行车轨道；2、行车变轨段；3、停站轨道；4、站内更换车厢；5、站内更换车头；6、停站变轨段；7、前行车车头；8、行车车厢；9、站外更换车厢；9a、前站外更换车厢；9b、后站外更换车厢；10、后行车车头；11、站外中间驱动车；12、站内中间驱动车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一