[实用新型]一种轨道交通站台安全踏板锁定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及轨道交通安全保障技术。

背景技术

轨道交通建设过程中，为了保证列车的安全行驶，站台与列车车体之间往往会留有一定的间隙，由此给乘客带来一定的安全隐患。乘客上下车过程中容易被间隙绊倒、或者因踏空而把脚卡到间隙里。为了解决这一问题，现有部分轨交线路，在站台边缘安装固定的橡皮踏板，以减小站台与列车车体之间的间隙，同时，在列车行驶过程中，即便与踏板产生摩擦，也不容易损坏车体。

然而现有技术有如下不足：

首先，站台与车体之间的间隙虽然减小，但仍然存在，依然存在安全隐患，对于残疾人、婴幼儿、以及穿高跟鞋的女性而言，这个问题尤为突出。

其次，列车行驶过程中，车体与踏板之间容易产生摩擦和撞击，长期累积，容易对列车造成损坏。并且，站台踏板的损坏率相对较高，后期维护成本较高。

对此本实用新型的发明人研制了一种伸缩型的轨道交通站台安全踏板，对于伸缩型安全踏板，在伸出或缩回状态下的锁定功能是必不可少的，现有技术中一般采用电机抱闸(锁死电机)的方式限制安全踏板的移动，但该方式在实际使用中还是存在安全漏洞，在控制系统故障、或者电机故障、或者停电等突发状态下，其锁定或解锁功能无法得到保障，对此，本实用新型提供了一种机械锁定结构。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种轨道交通站台安全踏板锁定结构，使得在安全踏板移动伸缩到位时，自动进行机械锁定，在需要移动时，可自动进行解锁，保障站台安全踏板运行的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道交通站台安全踏板锁定结构，该站台安全踏板包含一固定框架底座、一沿导轨伸出或缩回所述固定框架底座的滑动框、一固定于滑动框前端的踏板件；

所述锁定结构包含锁座、第一主锁钩、第一付锁钩和解锁杆；

所述锁座固定在所述固定框架底座上；所述第一主锁钩和第一付锁钩转动安装在所述锁座上，所述第一主锁钩和第一付锁钩经转动形成锁定或解锁关系，所述第一主锁钩和第一付锁钩上分别安装有复位弹簧；所述第一主锁钩的位置与所述滑动框上的第一锁扣位置相对应，所述滑动框伸缩移动到第一位置后，所述第一锁扣扣入所述第一主锁钩，推动所述第一主锁钩发生转动，与第一付锁钩形成锁定关系；

所述解锁杆活动安装在所述锁座上，所述解锁杆的一端与所述第一付锁钩传动相连，所述解锁杆的伸缩推动所述第一付锁钩发生转动，完成所述第一主锁钩和第一付锁钩之间的解锁。

作为进一步改进，所述锁定结构还包含第二主锁钩和第二付锁钩；

所述第二主锁钩和第二付锁钩转动安装在所述锁座上，所述第二主锁钩和第二付锁钩的开口方向与所述第一主锁钩和第一付锁钩相反；所述第二主锁钩和第二付锁钩之间通过转动形成锁定或解锁关系，所述第二主锁钩和第二付锁钩上分别安装有复位弹簧；所述第二主锁钩的位置与所述滑动框上的第二锁扣位置相对应，所述滑动框移动到第二位置后，所述第二锁扣扣入所述第二主锁钩，推动所述第二主锁钩发生转动，与第二付锁钩形成锁定关系；

所述解锁杆与所述第一付锁钩传动相连的一端，还与所述第二付锁钩传动相连，所述解锁杆的伸缩推动所述第二付锁钩发生转动，完成所述第二主锁钩和第二付锁钩之间的解锁。

作为进一步改进，所述第一位置为所述滑动框伸出到位的位置，所述第二位置为所述滑动框缩回到位的位置。

作为进一步改进，所述第一位置为所述滑动框缩回到位的位置，所述第二位置为所述滑动框伸出到位的位置。

作为进一步改进，所述解锁杆的一端与所述第一付锁钩传动相连，另一端与一电磁铁传动相连，由所述电磁铁的伸缩推动所述解锁杆的伸缩；或者

作为进一步改进，所述解锁杆的一端与所述第一付锁钩传动相连，另一端与电机制动器的制动开关传动相连，由所述制动开关的打开或关闭带动所述解锁杆的伸缩。

作为进一步改进，所述锁定结构上还包含解锁信号开关，安装在所述锁座上，与所述解锁杆的位置相对应，所述解锁杆在伸出解锁状态下触发所述解锁信号开关，所述解锁信号开关的信号输出端与控制器相连。

作为进一步改进，所述解锁杆的端部安装有第一传动销，通过所述第一传动销与所述第一付锁钩传动相连，所述锁座上设置有第一腰形孔，所述第一传动销穿过所述第一腰形孔，在所述第一腰形孔范围内移动。