[实用新型]履带式运输机

说明书

技术领域

本实用新型设计一种运输设备，尤其是履带式运输机。

背景技术

工程机械运输车是生活中常见的大型载重货车，主要用于运输一些施工建设工程中所需要的材料设备等，具有很强的承重能力，目前已被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地，在经济发展过程中起了重要作用。

然而随着项目建设所处的环境不同，在运输时往往遇到一些地形陡峭、坡度较大、泥沼等复杂地段，普通的运输车为轮式运输车，在遇到这种路况时无法通行，建筑材料的搬运只能依靠人力，费时费力，效率低下。尤其在一些山区、偏远地区，在修筑隧道、桥梁工程中，运输车的优势不能很好地发挥，突出它的短板，也是困扰工程工作人员的主要问题之一。

在泥泞路段时，车轮在行驶过程中污泥会粘结在车轮表面，降低了车轮的抓地力，减小了车轮与路面的摩擦力，使车轮打滑，容易引发安全事故，现有的方法是在车辆行驶一段时间后司机下车用铲子或刮刀对黏附在车轮表面的污泥进行清理，或是在车轮上安装防滑链，然而防滑链虽然增加了车轮与路面的摩擦力，但随着车辆的行进也会黏附上污泥，从而降低了防滑效果。

目前随着人们的环境意识越来越关注，比起其他空气污染物，公众对扬尘的感受更为直接。尤其是PM2.5进入视线之后，公众对扬尘的理解加深，反应也变得更加敏锐。有关调查显示，90.0％的受访者表示身边的建筑施工扬尘严重，扬尘污染已成为投诉的一个热点。如何在不影响项目建设的情况下避免污染一直是建设单位所关注的问题，目前的处理方法是在施工现场喷洒水来降低扬尘，然而这需要投入大量的人力物力，配备专业的洒水车来进行洒水，成本较高，且无法对车辆行驶卷起的扬尘进行及时处理。

当材料装入车箱进行运输时，现在有车箱密封效果不好，材料在车辆行进颠簸是会产生碰撞噪音，而建筑噪音污染影响到周围居民的正常生活环境，并且现有的运输车的车箱不具有减震功能，车辆颠簸直接传递给车箱内的材料内，容易使材料在运输过程中造成损坏。

作为建筑施工最常用的钢筋材料在装车时通常需要多个工人将钢筋抬到或推入车箱内，造成工人劳动力过大，同时由于装车的力量不好把握，经常会出面力量过大钢筋前端对车箱前端板造成撞击的情况发生，不仅形成噪音还会对车箱造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对上述现有技术的不足提供一种履带式运输机。

本实用新型履带式运输机所采用的技术方案如下：

本实用新型履带式运输机，包括履带式行走机构、底盘、驾驶室和车箱，履带式行走机构设置在底盘下部，驾驶室设置在底盘前部，车箱设置在底盘上部，所述履带式行走机构包括驱动箱、环链、驱动轮、导向轮和履带轮，导向轮位于环链的内部前方，驱动轮位于环链的内部后方，履带轮位于导向轮和驱动轮之间，在驱动箱内设置有驱动电机和驱动杆，驱动杆的输入端与驱动电机相连接，驱动杆的输入端与驱动轮相连接，在驾驶室内设置有方向盘和转向机构，方向盘通过转向机构与导向轮相连接。

作为本实用新型的优选方案，所述环链由若干个履带板通过铰接柱铰接而成，所述每个履带板均包括履带板主体，在履带板主体后部中间设置有三角形缺口，在三角形缺口两侧设置有铰接挂口，在履带板主体前部中间设置有与三角形缺口形状相配合的三角形凸块，在三角形凸块两侧设置有与铰接挂口形状相配合的铰接头，在铰接头前部设置有横向通孔，在铰接挂口内壁的左右两侧相对设置有第一限位槽和第二限位槽，且第一限位槽和第二限位槽同轴设置，铰接柱中部穿过铰接头前部的横向通孔，铰接柱的左右两端分别深入到第一限位槽和第二限位槽内；在履带板主体下表面中部设置有防滑轮爪，在履带板主体下表面两侧设置有抓地轮爪，所述防滑轮爪为三条平行设置的爪片组成，爪片的横截面为三角形，爪片的纵截面为弧形，在爪片的外表面设置有条形筋，在爪片的下端设置有合金条，所述抓地轮爪包括间隔设置的爪柱，所述爪柱的横截面为菱形或三角形，在爪柱的柱身上涂覆有防粘涂层；在履带板主体上表面设置有橡胶层，在橡胶层上设置有三组前后设置的加强筋，在三组加强筋中部设置有两条相对倾斜设置有第一连接筋和第二连接筋，所述每组加强筋均包括横向筋，在横向筋的左右两侧前部均设置有一个呈相对设置有第一斜纹筋和第二斜纹筋，位于后方加强筋前部的第一斜纹筋和第二斜纹筋与位于前方加强筋后部的左右两侧相连接。