[实用新型]一种24通道乘用车道路模拟试验用吊装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车产品测试用装具的技术领域，具体涉及一种24通道乘用车道路模拟试验用吊装装置。

背景技术

24通道轴耦合通道式道路模拟机，对车辆的每个轴头均能实现垂向、侧向、纵向、弯曲、转向、和制动六个自由度方向的运动模拟。整车道路模拟试验机是一套结构复杂试验设备，在乘用车安装时需将乘用车吊离地面2米左右，既要保证安全吊装到位，又要考虑到车身不受挤压；另外还要考虑到整车高度长度、宽度的不同以及吊装位置在门槛下方引起的整车前舱偏重，加上室内行车的吊装高度的限制，所以必须设计一个专用吊装装置解决这个问题。目前已有的专利不能解决吊装位置在门槛下方引起的整车前舱偏重以及室内行车的吊装高度的限制，操作不便，安全系数低。本实用新型解决了24通道轴耦合通道式道路模拟试验整车吊装问题。

发明内容

本实用新型设计了一种24通道乘用车道路模拟试验用吊装装置，其解决了现有技术中24通道轴耦合通道式道路模拟试验整车吊装操作不便，安全系数低的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种24通道乘用车道路模拟试验用吊装装置，其特征在于：包括承重横梁1、支撑套2、可伸缩套杆3、柔性吊索4和平衡吊具5，平衡吊具5是一方框形结构，两根承重横梁1和两根可伸缩套杆3相间设置组成一矩形结构，方框形结构和矩形结构的四角相对应并分别通过柔性吊索4连接从而形成一柔性笼形结构；支撑套2设置在承重横梁1上。

进一步，每个承重横梁1上设置有两个支撑套2，支撑套2上设置有防滑橡胶垫块，防滑橡胶垫块托在门槛下方。

进一步，支撑套2在承重横梁1上的位置可调，支撑套2可根据车宽调整其在承重横梁1上的位置。

进一步，承重横梁1两端设置有钩销，柔性吊索4带有吊钩和护套，承重横梁1两端的钩销分别与相对应的柔性吊索4末端的吊钩连接。

进一步，可伸缩套杆3可根据汽车轴距调节其长度，可伸缩套杆3的两端分别插入相对应承重横梁1的端部并锁紧。

该24通道乘用车道路模拟试验用吊装装置具有以下有益效果：

本实用新型独特的柔性笼形结构设计，操作简便、组装拆卸快捷简单，吊装行车行走时车辆与行车距离很短，车辆运行平稳安全，另外还降低试验室室内净空高度，节约试验室建造成本。

附图说明

图1：本实用新型24通道乘用车道路模拟试验用吊装装置的主视图；

图2：本实用新型24通道乘用车道路模拟试验用吊装装置的主视图。

附图标记说明：

1—承重横梁；2—支撑套；3—可伸缩套杆；4—柔性吊索；5—平衡吊具。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1至图2示出了一种24通道乘用车道路模拟试验用吊装装置，包括承重横梁1、支撑套2、可伸缩套杆3、柔性吊索4和平衡吊具5。承重横梁1两端带有钩销，支撑套2上设置有防滑橡胶垫块，柔性吊索4带有吊钩和护套。带钩销的承重横梁1、带防滑橡胶垫块的支撑套2、可伸缩套杆3、带吊钩和护套的柔性吊索4和平衡吊具5组成独特的柔性笼形吊装整车专用装置，行车吊钩钩住平衡吊具5起吊整车。

平衡吊具5是一方框形结构，方框形结构的四角分别设置有柔性吊索4。承重横梁1两端的钩销分别与相对应的柔性吊索4末端的吊钩连接。承重横梁1有两根，两根承重横梁1通过柔性吊索4相对且平行的设置在平衡吊具5下方。支撑套2设置在承重横梁1上，每个承重横梁1上设置有两个支撑套2，工作时带防滑橡胶垫块的支撑套2根据车宽调整位置，防滑橡胶垫块托在门槛下方。可伸缩套杆3有两根，两根可伸缩套杆3相对平行设置。两根可伸缩套杆3和两根承重横梁1形成一矩形结构。可伸缩套杆3的两端分别插入相对应承重横梁1的端部并锁紧。可伸缩套杆3根据轴距调节其长度。

独特的柔性笼形结构设计，操作简便、组装拆卸快捷简单，吊装行车行走时车辆与行车距离很短，车辆运行平稳安全，另外还降低试验室室内净空高度，节约试验室建造成本。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。