[实用新型]一种改进型减速机输出轴轴承固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机传动轴加工技术领域，尤其涉及一种改进型减速机 输出轴轴承固定结构。

背景技术

目前，减速机在装配过程中，其输出轴的轴承处因结构原因，其装配工艺 复杂，费时费力，且不利于拆卸维修，而且由于结构的原因也导致减速机输出 轴漏油，提高了生产制造的成本。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种装配 简单、不容易漏油的改进型减速机输出轴轴承固定结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型提供的改进型减速机输出轴轴承固定结构，该减速机包括箱体、 轴承和输出轴，所述输出轴通过所述轴承与所述箱体相连接，该固定机构包括 间隔设置的卡簧、第一油封和弹性隔环，所述卡簧卡设在所述箱体内，且与所 述轴承的外圈相接触，所述第一油封和弹性隔环均设置在所述箱体与所述输出 轴之间，其中，所述弹性隔环上还设有一支撑凸缘，所述支撑凸缘与所述第一 油封的密封唇边相贴合，以及还包括二次密封机构，所述二次密封机构设置在 所述箱体的外部，且位于所述输出轴的外表面。

进一步地，所述二次密封机构包括压盖和第二油封，所述压盖套设在所述 输出轴的外表面，且与所述箱体固定连接，所述第二油封设置在所述压盖和所 述输出轴的外表面之间。

进一步地，所述压盖通过螺栓与所述箱体可拆卸式连接。

进一步地，所述弹性隔环与所述支撑凸缘一体式成型。

本实用新型的有益效果在于：通过卡簧对轴承进行固定，其固定方式简单 快捷，再通过第一油封对输出轴进行密封，以及利用弹性隔环的支撑凸缘抵触 第一油封的密封唇边，使第一油封的密封唇边不会因为箱体内部油压的作用而 外翻，提高了其密封效果。同时，通过外部增设的二次密封机构，实现了多层 密封，进一步提高了其密封效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的改进型减速机输出轴轴承固定结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型 的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围 做出更为清楚明确的界定。

参阅图1所示，本实用新型的改进型减速机输出轴轴承固定结构，该减速 机包括箱体1、轴承2和输出轴3，输出轴3通过轴承2与箱体1相连接，该固 定机构包括间隔设置的卡簧4、第一油封5和弹性隔环6，卡簧4卡设在箱体1 内，且与轴承2的外圈相接触，第一油封5和弹性隔环6均设置在箱体1与输 出轴3之间，其中，弹性隔环6上还设有一支撑凸缘7，支撑凸缘7与第一油 封5的密封唇边相贴合，以及还包括二次密封机构，二次密封机构设置在箱体1 的外部，且位于输出轴3的外表面。本实用新型通过卡簧4对轴承2进行固定， 其固定方式简单快捷，再通过第一油封5对输出轴3进行密封，以及利用弹性 隔环6的支撑凸缘7抵触第一油封5的密封唇边，使第一油封5的密封唇边不 会因为箱体1内部油压的作用而外翻，提高了其密封效果。同时，通过外部增 设的二次密封机构，实现了多层密封，进一步提高了其密封效果。

具体的，二次密封机构包括压盖8和第二油封9，压盖8套设在输出轴3 的外表面，且与箱体1固定连接，第二油封9设置在压盖8和输出轴3的外表 面之间。通过增设的第二油封9，实现多层密封，提高了密封效果。并且，压盖 8通过螺栓10与箱体1可拆卸式连接，其方便了对第二油封9的安装和更换。 本实用新型中，弹性隔环6与支撑凸缘7一体式成型，减少了加工工序，降低 了加工成本。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局 限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的 保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护 范围为准。