[实用新型]吊机细长伸缩油缸有效
申请号: | 201520787261.2 | 申请日: | 2015-10-12 |
公开(公告)号: | CN205025864U | 公开(公告)日: | 2016-02-10 |
发明(设计)人: | 汪立平;邱永宁;韩月环 | 申请(专利权)人: | 江苏恒立高压油缸股份有限公司 |
主分类号: | F15B15/20 | 分类号: | F15B15/20;B66C23/62 |
代理公司: | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人: | 刘述生 |
地址: | 213167 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 细长 伸缩 | ||
技术领域
本实用新型涉及油缸技术领域,特别是涉及一种吊机细长伸缩油缸。
背景技术
吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。频繁叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。
伸缩油缸是伸缩臂吊车的基础,现有的这种吊车伸缩油缸不能让每一级活塞杆独立伸出,不能满足特殊环境下的使用要求,还有待改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种吊机细长伸缩油缸,结构简单合理,可以单独控制每一级油缸的无杆腔,从而让伸缩油缸的每一级活塞杆可以独立伸出。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种吊机细长伸缩油缸,包括:缸筒、设置在所述缸筒内部的一级活塞杆和设置在所述一级活塞杆内部的二级活塞杆,所述缸筒的后端具有后端盖,所述一级活塞杆和二级活塞杆之间还设置有第一套管,所述二级活塞杆内部还从外向内依次设置有第二套管、第三套管和第四套管,所述一级活塞杆的后端具有一级活塞,所述一级活塞与后端盖之间形成第一无杆腔,所述二级活塞杆的后端具有二级活塞,所述一级活塞和二级活塞之间具有一个限位套,所述限位套内部固定有一个滑动杆;
所述缸筒与一级活塞杆之间形成第一有杆腔,所述一级活塞杆和第一套管之间形成第一油道,所述第一套管和二级活塞杆之间形成第二有杆腔,所述二级活塞杆与第二套管之间形成第二油道,所述第二套管和第三套管之间形成第三油道,所述一级活塞杆上具有第一径向孔道,所述第一径向孔道连通第一有杆腔和第一油道,所述第一套管上具有第二径向孔道,所述第二径向孔道连通第一油道和第二有杆腔,所述二级活塞上具有第三径向孔道,所述第三径向孔道连通第二有杆腔和第二油道;
所述滑动杆与第三套管的后端部之间焊接连接,所述限位套、二级活塞和第三套管之间形成第二无杆腔,所述第二无杆腔和第三油道相连通;
所述一级活塞与缸筒内壁滑动配合连接,所述缸筒的前端与一级活塞杆之间设有一级导向套,所述一级活塞杆与一级导向套之间滑动配合连接;所述二级活塞与第一套管的内壁滑动配合连接,所述一级活塞杆的前端与二级活塞杆之间设有二级导向套,所述第一套管的两端分别抵在限位套和二级导向套上,所述二级活塞杆与二级导向套之间滑动配合连接,所述二级活塞杆的前端连接有杆头,所述第二套管和第四套管的前端均连接在杆头上;
所述杆头上具有第一油口、第二油口和第三油口,所述第一油口与第四套管的内腔相连通,所述第四套管的内腔与第一无杆腔相连通,所述第二油口与第三油道相连通,所述第三油口与第二油道相连通。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述第三套管的前端焊接有一个滑套,所述滑套与第四套管之间密封连接,所述滑套与第二套管之间具有缝隙,所述第二油口的油从缝隙处进入第三油道。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述二级活塞杆上靠近二级活塞处还设置有止动管。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述一级导向套通过第一压盖压紧在缸筒上,所述二级导向套通过第二压盖压紧在一级活塞杆上。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述限位套和滑动杆之间具有密封圈。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述第一套管的外壁与一级活塞之间具有密封圈,所述第一套管的内壁与限位套之间具有密封圈。
本实用新型的有益效果是:本实用新型吊机细长伸缩油缸,结构简单合理,可以单独控制每一级油缸的无杆腔,从而让伸缩油缸的每一级活塞杆可以独立伸出。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图,其中:
图1是本实用新型吊机细长伸缩油缸一较佳实施例的结构示意图;
图2是图1中A的局部放大图;
图3是图1中B的局部放大图;
图4是图1的左视图。
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