[实用新型]一种海运钢件运输限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种钢件运输的限位装置，尤其涉及到一种海运大型钢件的运输限位装置。

背景技术

钢结构的模块化制作已经成为一种趋势，但结构模块化在一定程度上增加了结构的整体重量和外形尺寸，给海洋运输增加了风险，如何保证大型模块构件海洋运输的安全性问题已经成为了我们关注的焦点，成为一个急需解决的问题。

目前的海洋运输主要采取捆扎和墩木加垫的方式，这样的操作方式容易使钢件碰撞，造成损坏等缺陷，同时，还容易撞坏船体。

发明内容

现有技术中存在大型钢件运输途中颠簸容易相互碰撞，从而造成钢件的损坏，本实用新型提供一种带有限位的大型海运钢件运输装置。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供一种海运钢件运输限位装置，其包括：支撑组件，所述支撑组件用于防止海运钢件模块之间的上下纵向移动；支座组件，所述支座组件用于限位和支撑海运钢件，防止海运钢件模块左右横向移动。

本实用新型的优选实施方案是，所述支撑组件包括第一支撑板，连接件，第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板分别连接在连接件的两端。

本实用新型的优选实施方案是，所述海运钢件包含至少两块上、下层海运钢件模块，所述海运钢件下端设有翼板，所述翼板下端设有翼板孔。

本实用新型的优选实施方案是，所述第一支撑板固定连接在下层海运钢件模块上，所述第二支撑板固定连接在上层海运钢件模块上。

本实用新型的优选实施方案是，所述支座组件包括支座主件，第一固定板,第二固定板，所述第一固定板和第二固定板设置在支座主件上端两侧，所述支座盖板固定盖设在支座主件上，翼缘限位板固定在支座盖板上。

本实用新型的优选实施方案是，所述翼缘限位板至少包含四块，所述翼缘限位板对称设置在支座盖板的上端。

本实用新型的优选实施方案是，所述第一固定板，第二固定板上设有销轴孔，通过销轴穿过销轴孔与翼板孔配合用于固定海运钢件模块。

本实用新型的技术效果是，通过加装限位装置，从而防止大型钢件在海运运输过程中颠簸造成碰撞，从而损坏船体或钢件，其目的是防止海运钢件的碰撞，从而保护海运过程中的大型钢件。

附图说明

图1为本实用新型的组装结构示意图（一）。

图2为本实用新型的组装结构示意图（二）。

图3为本实用新型的组装结构侧面示意图（三）。

图4为本实用新型支座组件结构示意图。

图5为本实用新型组装状态下的侧面结构示意图（一）。

图6为本实用新型组装状态下的侧面结构示意图（二）。

图7为本实用新型组装状态下的侧面结构示意图（三）。

图8为本实用新型组装状态下的结构示意图（一）。

图9为本实用新型组装状态下的结构示意图（二）。

图10为本实用新型组装状态下的结构示意图（三）。

具体实施方式

为了更清楚的说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的组装结构示意图（一）,参照图1所示，海运钢件的下层海运钢件20通过焊接的方式固定在甲板30上，下层海运钢件20模块的下端通过翼板上的销轴与支座组件50连接在一起，支座组件50的顶端通过销轴连接有上层海运钢件10模块的下端，依次叠加，直至把所有的海运钢件（10、20）限位在甲板30上。在上、下层海运钢件（10、20）模块上还设有支撑组件40，所述支撑组件40的上端固定在上层海运钢件10模块上，所述支撑组件40的下端固定在下层海运钢件20模块上，通过支撑组件40防止上、下层海运钢件（10、20）模块上、下纵向移动。

图2为本实用新型的组装结构示意图（二）,参照图2所示，当上、下层海运钢件（10、20）叠加在一起时，海运钢件的下端被限定在支座组件50的上端，海运钢件（10、20）的上端固定连接在支座组件50的下端，其中，最底层海运钢件的下端焊接固定在甲板30上，所有的海运钢件模块均被支座组件50和支撑组件40所固定，从而防止上、下层海运钢件（10、20）的横向或纵向移动，进一步的防止上、下层海运钢件（10、20）碰撞甲板，造成船体或海运钢件的损坏。