[实用新型]降低车辆传动轴震动的安装结构

权利要求书

1.降低车辆传动轴震动的安装结构，包括由传动内轴和传动外轴构成的传动轴，传动外轴一端通过外球笼接车轮，另一端与内球笼连接；传动内轴一端接变速器，另一端与内球笼壳体固定，内球笼壳体套装在内球笼上；其特征在于：在传动内轴上靠近内球笼位置设有支撑机构，所述支撑机构包括支撑座、轴承和带开口的弹簧挡圈；所述传动内轴为由粗细两段构成的阶梯轴，轴承紧套在传动内轴细段上并贴合粗段端面，所述支撑座固定安装在发动机上或者变速箱上，支撑座上设有套圈，支撑座通过套圈套在轴承上；在套圈朝向传动内轴粗段一侧内壁设有环状卡槽，弹簧挡圈位于卡槽内，弹簧挡圈内外径之差大于卡槽深度以使弹簧挡圈朝向套圈圆心方向突出，该弹簧挡圈突出部分形成限位环，限位环位于轴承端面以阻止轴承及与轴承紧配合的传动内轴向限位环方向窜动。

2.根据权利要求1所述的降低车辆传动轴震动的安装结构，其特征在于：在套圈上设有径向贯通的螺纹孔，一锁紧螺栓通过螺纹孔安装在套圈上，锁紧螺栓里端顶在轴承外圈圆周面上。

3.根据权利要求2所述的降低车辆传动轴震动的安装结构，其特征在于：在锁紧螺栓里端和轴承外圈之间设有橡胶块，锁紧螺栓端面设有一定深度的凹槽，橡胶块安装于凹槽内并突出于凹槽，橡胶块突出端顶在轴承外圈圆周面上。

4.根据权利要求3所述的降低车辆传动轴震动的安装结构，其特征在于：在凹槽内壁和橡胶块之间涂设有增加两者结合牢固度的粘胶。

5.根据权利要求3所述的降低车辆传动轴震动的安装结构，其特征在于：在锁紧螺栓锁紧到位时，锁紧螺栓的头部正好贴合于套圈表面。