[实用新型]一种汽车雷达与保险杠配合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车雷达与保险杠配合结构。

背景技术

随着人们对汽车安全性能的要求越来越高，倒车雷达和泊车雷达作为辅助安全件在汽车上也应用的越来越多，而汽车上雷达一般需要安装4个，分布在保险杠的不同位置，而保险杠不同位置的形面是不一样的，而原始处理方式是分布开发4或者6个不同的雷达安装支架来安装4或者6个雷达，开发4或者6个雷达支架的成本肯定比开发一个支架的成本高，而且对于装配来说还需要工人识别等工作量以及工时，增加了制造装配成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车雷达与保险杠配合结构，紧固牢靠，装配方便，提高了装配效率，且适用范围广，节约了工艺成本。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车雷达与保险杠配合结构，其不同之处在于：

其包括雷达本体，所述雷达本体上设置有卡扣结构；

保险杠本体，所述保险杠本体具有相对设置的正面和背面，所述保险杠本体的背面设有向内凹陷的安装部，所述安装部上开设有第一通孔；

用于将雷达本体固定在保险杠本体上的雷达支架，所述雷达支架包括支座，所述支座上开设有与所述雷达本体配合的第二通孔，所述支座具有相对设置的第一面和第二面，所述支座的第一面、第二通孔的孔周处设置有与第一通孔配合的限位凸台，所述支座的第二面上设置有与雷达本体配合的限位件和数条向支座第一面方向凹陷的槽缝，所述限位件被构造为筒状结构，所述筒状结构上开设有与所述卡扣结构配合的卡扣孔，所述槽缝呈十字状交错分布；

及

设于所述支座第一面的粘接件，所述粘接件用于将所述雷达支架固定到所述安装部内。

按以上技术方案，所述支座的第一面和第二面均呈平面或弧面。

按以上技术方案，所述限位件的内壁上均匀分布有与所述雷达本体配合的限位棱。

按以上技术方案，所述限位棱沿所述限位件轴向方向延伸。

按以上技术方案，所述支座第二面上设置有与所述雷达本体配合的限位块。

按以上技术方案，所述限位块沿所述第二通孔周向均匀分布。

按以上技术方案，所述雷达本体上具有线束，所述限位件上开设有与所述线束配合的限位槽。

按以上技术方案，所述支座的第一面具有数条向支座第二面方向凹陷的槽缝，所述支座第一面上的槽缝与所述支座第二面上的槽缝对应设置。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：汽车雷达与保险杠配合结构，在粘贴压紧力的作用下，雷达支架的支座会沿槽缝发生形变，从而能够无间隙贴合在呈各种曲面形状的保险杠本体背面，紧固牢靠，装配方便，提高了装配效率，适用范围广，节约了工艺成本；保险杠本体上设置有与支座配合的内凹安装部，使雷达支架定位准确，提高了装配精度；雷达支架和雷达本体通过卡接的方式连接，易于装配和拆卸，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例中雷达支架结构示意图；

图3为本实用新型实施例中雷达支架结构示意图；

图4为本实用新型实施例中雷达支架与雷达本体装配图；

其中：1-雷达本体（101-卡扣结构、102-线束）、2-保险杠本体（2a-保险杠本体正面、2b-保险杠本体背面、201-安装部）、3-雷达支架（301-支座（301a-支座第一面、301b-支座第二面、301c-第二通孔）、302-限位凸台、303-限位件（303a-卡扣孔、303b-限位槽）、304-槽缝、305-限位棱、306-限位块）、4-粘接件。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参考图1至图4，本实用新型实施例汽车雷达与保险杠配合结构，其包括雷达本体1，所述雷达本体1上设置有卡扣结构101；

保险杠本体2，所述保险杠本体2具有相对设置的正面2a和背面2b，所述保险杠本体的背面2b设有向内凹陷的安装部201，所述安装部201上开设有第一通孔；