[实用新型]一种牵引车上置备胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种备胎架，尤其涉及一种牵引车备胎架装置，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

国内牵引车主要有后置和侧置两种备胎架，在国外部分国家开始应用上置备胎架。现在，国内短轴距牵引车需要布置大油箱，占用了车架侧方空间，同时牵引车后悬短限制了备胎在车架后方的安装。目前也有部分上置备胎架，但是质量较大，加大了车辆载重，不能兼顾功能与经济性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构合理的牵引车备胎架。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种牵引车上置备胎架，包括备胎架本体结构、后支撑总成、固定支架总成和组合支架连接板，所述备胎架本体结构包括左支撑梁、右支撑梁、横梁和方形管，两个横梁搭焊在左支撑梁和右支撑梁两端上方，两个方形管焊接在两横梁之间的两端；所述后支撑总成固定在备胎架本体结构的后侧横梁上，其中部设有连接板一，所述固定支架总成包括连接板二，连接板一和连接板二上设有同轴的连接孔；所述组合支架连接板设置在备胎架本体结构下方、与车架纵梁用螺栓连接；备胎夹放在两横梁及两方形管之间，固定支架总成通过后支撑总成与备胎轮辋连接，螺杆通过连接板一和连接板二的连接孔将固定支架总成与后支撑总成连接。

所述后支撑总成包括后支撑梁和连接板一，所述后支撑梁通过焊接固定在备胎架本体结构的横梁上，后支撑梁与横梁之间设有斜梁和斜撑。

所述固定支架总成还包括固定支架，所述固定支架为折弯件，两侧为设有连接孔的连接板，中部折弯与后支撑梁截面适配；所述接板二焊接在固定支架的中部折弯内。

在备胎架本体结构的前侧横梁上设有牵引车螺旋管安装板支撑，所述牵引车螺旋管安装板支撑为矩形框架，该矩形框架的上横梁上设有安装孔。

所述横梁由槽钢制成，其两端焊接有堵盖。

所述备胎架本体结构、后支撑总成、固定支架总成和组合支架连接板均由型钢通过焊接方式制成，其中备胎架本体结构、后支撑总成、组合支架连接板通过焊接方式连接。

有益效果：本实用新型克服了现有技术上备胎架存在的缺陷，解决了短轴距牵引车不能同时将大油箱和备胎架布置在车架两侧的缺陷，实现了短轴距牵引车布置大油箱而不影响整车回转半径的目的，可安装不同直径备胎，同时利用备胎架本体结构和螺杆固定备胎三维方向的运动，安装方便，质量轻，兼顾备胎安装的牢固性和实用经济性。

附图说明

图1为本实用新型的左前45°结构示意图；

图2为本实用新型的左后45°结构示意图；

图3为本实用新型固定支架总成的结构示意图；

图4为本实用新型备胎安装总成左前45°示意图；

图5为本实用新型备胎安装总成左后45°示意图。

图中：I备胎架本体结构、II后支撑总成、III固定支架总成、1左支撑梁、2右支撑梁、3横梁、4堵盖、5方形管、6后支撑梁、7连接板一、8斜梁、9斜撑、10螺杆、11牵引车螺旋管安装板支撑、12上横梁、13固定支架、14连接板二、15组合支架连接板、16备胎。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的左后45°结构示意图。

图2所示为本实用新型的左前45°结构示意图。

本实用新型包括备胎架本体结构I、后支撑总成II、固定支架总成III和组合支架连接板15。

所述备胎架本体结构I包括左支撑梁1、右支撑梁2、横梁3和方形管5，两个横梁3搭焊在左支撑梁1和右支撑梁2两端上方，两个方形管5焊接在两横梁3之间的两端。

所述的左支撑梁1和右支撑梁2用于抬高备胎架高度，保证离合器助力缸上置的变速箱和备胎不干涉。

所述方形管5用于承载备胎，利用两个方形管5之间空间夹放备胎，可限制备胎的横向自由度。

所述横梁3由槽钢制成，其两端焊接有堵盖4。

所述后支撑总成II包括后支撑梁6和连接板一7，所述后支撑梁6通过焊接固定在备胎架本体结构I的横梁3上，后支撑梁6与横梁3之间设有斜梁8和斜撑9；连接板一7设置在后支撑梁6中部。

所述组合支架连接板15设置在备胎架本体结构I下方、与车架纵梁用螺栓连接。

图3所示为本实用新型固定支架总成的结构示意图。

所述固定支架总成III包括固定支架13和连接板二14，所述固定支架13为折弯件，两侧为设有连接孔的连接板，中部折弯与后支撑梁6截面适配。