[实用新型]一种汽车玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器。

背景技术

现有的一种汽车玻璃升降器，包括有导轨，绳轮，与导轨滑移配合的玻璃托板，用于带动玻璃托板沿导轨滑移的钢丝绳，钢丝绳与绳轮连接，还包括有用于驱动绳轮转动的电机，所述的电机包括有电机本体、减速箱，电机本体包括有电机壳体，所述的电机壳体内设有转轴、套设在转轴上的电枢绕组，电机壳体内壁上设有磁钢，所述的减速箱包括有减速箱体、蜗轮、蜗杆，所述的蜗杆与转轴同轴设置，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆的一端与转轴一体设置，磁钢与电机壳体的内壁经固定胶固定。但是，这种磁钢安装方式，其定位不牢靠，而且，磁钢一旦安装后很难拆卸，无法进行更换。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器，其可以方便对磁钢进行更换，而且，磁钢安装后定位牢靠。

本实用新型的技术方案：一种汽车玻璃升降器，包括有导轨，绳轮，与导轨滑移配合的玻璃托板，用于带动玻璃托板沿导轨滑移的钢丝绳，钢丝绳与绳轮连接，还包括有用于驱动绳轮转动的电机，所述的电机包括有电机本体、减速箱，其中，电机本体包括有电机壳体，所述的电机壳体内设有转轴、套设在转轴上的电枢绕组，电机壳体的内壁上设有磁钢，所述的减速箱包括有减速箱体、蜗轮、蜗杆，所述的蜗杆与转轴同轴设置，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆的一端与转轴一体设置，其特征在于：电机壳体包括有分体设置的底壳、端盖，底壳与端盖螺纹连接，磁钢设置在底壳的内壁上，磁钢靠近端盖的一端为外侧端，磁钢偏离端盖的一端为内侧端，底壳的内壁上位于磁钢的内侧端位置设有限位挡板，所述的底壳内位于磁钢的外侧端位置设有压环，压环与底壳可拆卸连接，磁钢经压环压设在限位挡板上，所述的限位挡板、压环向磁钢内均延伸有定位块。

采用上述技术方案，设置的限位挡板、压环可以防止磁钢沿转轴的轴向产生位置偏移，设置的定位块可以防止磁钢脱离底壳的内壁，需要更换磁钢时，直接将压环拆除，再将磁钢取下即可，因此，这种结构的汽车玻璃升降器，其可以方便对磁钢进行更换，而且，磁钢安装后定位牢靠；另外，这种电机壳体设置方式，由于压环设置在磁钢靠近端盖的一端，这样可以方便对压环的拆卸，进而更加方便对磁钢进行更换。

本实用新型的进一步设置：所述的限位挡板与底壳一体设置，所述的压环与底壳内壁螺纹配合。

采用上述进一步设置，限位挡板与底壳一体设置，可以使得其加工更加方便；这种压环与底壳连接方式，拆卸、安装更加方便，而且，安装后定位牢靠。

本实用新型的再进一步设置：蜗杆相对于其与转轴连接一端的另一端与减速箱体之间设有第一钢球，转轴相对于其与蜗杆连接一端的另一端与底壳之间设有第二钢球。

采用上述再进一步设置，设置的第一钢球、第二钢球可以防止转轴、蜗杆在转动时产生轴向位置偏移，从而保证电机的工作性能稳定。

本实用新型的再更进一步设置：所述的减速箱体内设有弹性垫，所述的第一钢球设置在弹性垫内。

采用上述再更进一步设置，由于加工存在误差，弹性垫可以使得蜗杆、转轴分别与第一钢球、第二钢球能很好地接触，不会产生间隙。

本实用新型的再更进一步设置：蜗杆相对于其与转轴连接一端的另一端设有第一耐磨层，转轴相对于其与蜗杆连接一端的另一端设有第二耐磨层。

采用上述再更进一步设置，由于蜗杆、转轴分别与第一钢球、第二钢球直接接触，设置的第一耐磨层、第二耐磨层，延长转轴、蜗杆的使用寿命。

本实用新型的再更进一步设置：所述的导轨上设有安装座，所述的安装座与导轨焊接固定，安装座上设有安装孔。

采用上述再更进一步设置，设置的安装座、安装孔，可以方便安装导轨；将导轨与安装座焊接固定，定位牢靠。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中电机的结构示意图；

图3为图2中I部分局部放大图；

图4为图2中J部分局部放大图。

具体实施方式