[实用新型]电动汽车电机控制器冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体地指一种电动汽车电机控制器冷却结构。

背景技术

在电动汽车中，电机系统具有功率密度高，效率高的特点。电机控制器是电机系统的重要部件，其布置空间有限、自身结构封闭、所处工作环境相对较差，如果不能有效的冷却，将导致电机控制器发热严重，进而影响电机系统性能发挥，导致车辆无法正常行驶。

目前，一般通过水冷结构来对电机控制器进行冷却，现有的水冷结构大多采用两块水冷基板或一块水冷基板加水道盖板的结构形式，这种结构形式需要较大空间进行水道布置，存在结构尺寸大的缺点，而且还存在密封问题，散热效果有待提高。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种电动汽车电机控制器冷却结构，该冷却结构散热效率高，结构紧凑，密封良好。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车电机控制器冷却结构，包括电机控制器和水冷基板，所述电机控制器底部设有散热齿，所述水冷基板上开有冷却水道，所述冷却水道包括冷却水槽，所述冷却水槽的左右两侧分别设有进水口和出水口，所述冷却水槽的左侧与所述进水口之间连有左倾斜水道，所述冷却水槽的右侧与所述出水口之间连有右倾斜水道；所述散热齿伸入所述冷却水槽中且密封配合。

本实用新型将电机控制器安装在水冷基板上，并在水冷基板上设置水道结构，该水道结构上设有呈斜坡状的左倾斜水道和右倾斜水道，该左倾斜水道和右倾斜水道有效减小了水流阻力，提高了冷却结构的散热效率；水道结构的顶部设有冷却水槽，该水槽不但可以用于安装电机控制器而且使得电机控制器的散热齿可以直接浸泡其中，不但散热效果好，也使得结构更为紧凑，节省了水道布置空间，进而减小了冷却结构的尺寸，即在较小的结构尺寸下实现了良好的散热效果；本冷却结构无需额外增加水道盖板，结构简单可靠，且密封效果好，运行可靠

进一步地，所述冷却水槽开设在所述水冷基板顶部，其顶部敞开。

进一步地，所述水冷基板内部开有水平布置的左过水通道和右过水通道；所述左过水通道低于所述冷却水槽，所述左过水通道的一端与所述进水口连接，另一端与所述左倾斜水道的底端连接，所述左倾斜水道的顶端与所述冷却水槽左侧连接；所述右过水通道低于所述冷却水槽，所述右过水通道的一端与所述出水口连接，另一端与所述右倾斜水道的底端连接，所述右倾斜水道的顶端与所述冷却水槽右侧连接。

进一步地，所述左倾斜水道和所述右倾斜水道对称布置在所述冷却水槽的左右两侧。

更进一步地，所述冷却水槽顶沿设有密封橡胶槽。

附图说明

图1为一种电动汽车电机控制器冷却结构的结构示意图。

图2为图1的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1，图2所示的一种电动汽车电机控制器冷却结构，包括电机控制器1和水冷基板2，所述电机控制器1底部设有散热齿1-1，所述水冷基板2上开有冷却水道3，所述冷却水道3包括冷却水槽3-1，左倾斜水道3-2，左过水通道3-4，右倾斜水道3-3及右过水通道3-5，冷却水槽3-1的左右两侧分别设有用于冷却液流入的进水口4和用于冷却液流出的出水口5，且左倾斜水道3-2和右倾斜水道3-3对称布置在冷却水槽3-1的左右两侧；所述冷却水槽3-1开设在所述水冷基板2顶部，其顶部敞开且安装有电机控制器1；左过水通道3-4和右过水通道3-5开设在水冷基板2内部，且水平布置；左过水通道3-4低于所述冷却水槽3-1，所述左过水通道3-4的一端与所述进水口4连接，另一端与所述左倾斜水道3-2的底端连接，所述左倾斜水道3-2的顶端与所述冷却水槽3-1左侧连接；所述右过水通道3-5低于所述冷却水槽3-1，所述右过水通道3-5的一端与所述出水口5连接，另一端与所述右倾斜水道3-3的底端连接，所述右倾斜水道3-3的顶端与所述冷却水槽3-1右侧连接，即：冷却水槽3-1通过呈斜坡状的左过水通道3-4，右倾斜水道3-3，从而有效减小流阻，提升散热效果，最终通过本冷却结构有效将电机控制器1的热量散出。冷却水槽3-1顶沿设有密封橡胶槽6，电机控制器1的散热齿1-1伸入冷却水槽3-1中，使得散热齿1-1完全浸泡在冷却水槽3-1中的冷却水中，且电机控制器1与水冷基板2通过密封橡胶槽6密封配合，实现可靠密封。本冷却结构的水冷基板2为一个整体，无需额外增加水道盖板，整体结构紧凑可靠，减小了整个冷却结构的尺寸。