[实用新型]汽车用高压直流接触器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压直流接触器，尤其涉及一种汽车用高压直流接触器。

背景技术

汽车用的接触器是指利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，从而实现有效的动力传递。常用的接触器由电磁系统(动铁芯、静铁芯和电磁线圈)、触头系统和灭弧装置组成。当接触器的电磁线圈通电后，会产生很强的磁场，使静铁芯产生电磁力吸引动铁心，并带动触头动作：触头闭合；当线圈断电时，电磁吸力消失，动铁芯在释放弹簧的作用下释放，使触头复原：触头断开。

现有的汽车用高压直流接触器在使用一段时间后，线圈中的热量无法得到有效散发，容易烧毁，从而降低直流接触器的使用寿命。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车用高压直流接触器，散热性和安全性好，使用寿命也长。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用高压直流接触器，包括外壳和端盖，该端盖扣合于该外壳的开口端并形成一密闭的腔体，该腔体内设有电磁系统、触头系统和灭弧装置，所述外壳为圆柱体形，该外壳的外侧面沿纵向间隔设置若干个凸肋。

作为本实用新型的进一步改进，所述端盖上设有导线定位孔，该导线定位孔在靠近端盖外侧面一端设置倒角。

作为本实用新型的进一步改进，所述外壳底部相对的两侧分别设有安装脚，该安装脚上设置有纵向的安装孔，该安装脚的上端面和下端面分别向内延伸形成三角形固定板与所述外壳侧面连接形成一体。

作为本实用新型的进一步改进，所述外壳内还设置一铁壳，该铁壳内底部上设有铁芯；该铁芯中间固定有传动轴，该传动轴上设有复位弹簧；所述铁芯外设有线圈骨架，该线圈骨架上缠绕线圈；所述铁芯上方设有内框架，所述传动轴穿过该内框架的下部伸入该内框架内；该传动轴的上端部固定有动触片，该动触片的两端具有两个触头，即第一动触头和第二动触头，所述动触头上分别设置垂直的引线柱。

作为本实用新型的进一步改进，所述铁壳和外壳之间通过环氧胶密封。

作为本实用新型的进一步改进，所述内框架内还设有磁吹灭弧机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述内框架内充满高压惰性气体。

本实用新型的有益效果是：该汽车用高压直流接触器的外壳外侧面设置凸肋，不仅防滑，而且可以增大外壳的表面积，利于散热，避免接触器在使用过程中因温度过高造成的烧毁，从而提高使用寿命；端盖上设有导线定位孔，该导线定位孔在靠近端盖外侧面一端设置倒角，电磁系统的线圈导线从该导线定位孔中穿设出来，导电定位孔对线圈导线进行保护，使导线不易被折断；安装脚上设置三角形固定板进行连接，加强了连接强度，提高了抗震性能。总之，该汽车用高压直流接触器可以做的体积很小，重量轻，使用寿命长，尤其适合在汽车上使用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——外壳2——端盖

101——凸肋21——导线定位孔

3——安装脚31——安装孔

32——三角形固定板4——铁壳

5——铁芯6——传动轴

7——复位弹簧8——线圈骨架

9——线圈10——内框架

11——动触片111——第一动触头

112——第二动触头13——环氧胶

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。

参见图1-2，一种汽车用高压直流接触器，包括外壳1和端盖2，该端盖扣合于该外壳的开口端并形成一密闭的腔体，该腔体内设有电磁系统、触头系统和灭弧装置，所述外壳为圆柱体形，该外壳的外侧面沿纵向间隔设置若干个凸肋101，若干个凸肋的设置，不仅防滑，而且可以增大外壳的表面积，利于散热，避免接触器在使用过程中因温度过高造成的烧毁，从而提高使用寿命。

所述端盖上设有导线定位孔21，该导线定位孔在靠近端盖外侧面一端设置倒角，电磁系统的线圈导线从该导线定位孔中穿设出来，导电定位孔对线圈导线进行保护，使导线不易被折断。

所述外壳底部相对的两侧分别设有安装脚3，该安装脚上设置有纵向的安装孔31，该安装脚的上端面和下端面分别向内延伸形成三角形固定板32与所述外壳侧面连接形成一体，增大了安装脚与外壳底部之间的连接强度，抗震性能更好。