[实用新型]一种具有微升微降装置的搬运器小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备领域，具体地说是涉及一种具有微升微降装置的搬运器小车。

背景技术

随着城市车辆拥有量不断增长，随之而来的是城市主要商区、公共场所、社会单位和居民区的停车场的需求相应增加，对车位需求高。但建设停车场需要很多的土地，当今城市土地资源昂贵、稀少，成为建设停车场的瓶颈。目前城市采用机械式停车设备(立体停车库)是解决公共停车的首选方案。机械式停车设备充分利用空间，节省土地。特别是智能的停车设备，更是充分的利用空间停车，广泛运用在商区、公共场所的公共停车和居住区的停车库，深受城市欢迎。

对于立体停车设备的车辆搬运器，目前主要有载车板型、梳齿型和夹持轮胎型。现有搬运器一般没有设置升降装置，无法适应需要升降的使用情况。或者有的设有升降装置，但结构复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有微升微降装置的搬运器小车，该搬运小车可以微升微降，结构简单。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有微升微降装置的搬运器小车，包括小车主体、底架、行走装置及顶升装置，所述底架位于所述小车主体底部且与所述小车主体活动连接。

所述行走装置包括行走电机、传动机构及滚轮，所述行走电机安装于所述小车主体上；所述传动机构包括设于所述底架四角的传动组件，所述传动组件包括依次连接的一级传动单元、二级传动单元及三级传动单元，所述一级传动单元与所述小车主体相连；所述三级传动单元与所述滚轮相连；靠近行走电机的传动组件的一级传动单元与所述行走电机相连。

所述顶升装置包括顶升电机、推杆、第一连杆及第二连杆；所述顶升电机与所述小车主体枢接，所述顶升电机设有可伸缩的输出端，所述输出端与所述底架相连，所述推杆有两根，分别连接于所述底架的左右两侧，所述推杆的两端分别与所述底架同侧的前后两组传动组件的二级传动单元相连；所述第一连杆连接在所述一级传动单元与所述二级传动单元之间，所述第二连杆连接在所述二级传动单元与所述三级传动单元之间。

所述一级传动单元包括第一轴、次级链轮及第一链轮，所述第一轴与所述小车主体相连，所述次级链轮与第一链轮设于所述第一轴上；所述二级传动单元包括第二轴、第二链轮及第三链轮，所述第二链轮及第三链轮设于所述第二轴上；所述三级传动单元包括第三轴及第四链轮，所述第四链轮及所述滚轮设于所述第三轴上。

所述第二链轮与所述第一链轮通过链条相连，所述第四链轮与所述第三链轮通过链条相连；所述行走电机输出轴上设有电机链轮，靠近行走电机的传动组件的第一轴上设有主动链轮，所述主动链轮与所述电机链轮通过链条相连；靠近行走电机一端的两组传动组件的第一轴为同一轴；所述底架同侧的前后两组传动组件的次级链轮通过链条相连；所述推杆的两端分别与底架同侧的前后两组传动组件的第二轴相连，所述第一连杆连接在所述第一轴与第二轴之间，所述第二连杆连接在所述第二轴与第三轴之间。

所述顶升电机的可伸缩输出端为电机螺杆，所述电机螺杆与所述底架相连。

所述顶升电机通过连接架与所述小车主体相连，所述连接架一端与所述顶升电机枢接，另一端与所述小车主体固定连接。

所述第一连杆采用无外圈轴承与第一轴、第二轴相连，所述第二连杆采用无外圈轴承与第二轴、第三轴相连。

每组传动组件的第一连杆数量为两个，连接于第一轴、第二轴的两端；每组传动组件的第二连杆数量为两个，连接于第二轴、第三轴的两端。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型搬运器小车设有顶升装置，可实现微升微降；

2、顶升装置和行走装置联合，设置合理巧妙，减少机构的复杂性，降低故障率；通用性广，可运用于各种停车设备的需要微升微降的搬运器上。

附图说明

图1为搬运器小车的平面结构示意图(主视图)；

图2为搬运器小车的局部结构示意图(未示出小车主体)；

图3为图1的局部结构放大示意图；

图4为图3的右视示意图；

图5为图2的局部结构放大示意图；

图6为第一轴上升状态示意图。

附图符号说明:

小车主体1、支座11、底架2、推杆21、行走电机3、电机链轮31、主动链轮32、顶升电机4、电机螺杆41、连接架5、传动组件6、第一轴61、第二轴62、第三轴63、次级链轮64、第一链轮65、第二链轮66、第三链轮67、第四链轮68、滚轮69、第一连杆71、第二连杆72。