[实用新型]一种车辆及启动熄火控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆启动熄火技术领域，特别是涉及一种车辆及启动熄火 控制系统。

背景技术

随车吊，全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货 物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上，一般由载货汽车底盘、 货厢、取力器以及吊机组成，其中，吊机包括上回转。

随车吊在工作时，操作者通常是在驾驶室外，有些吊机还会在高处的上回 转上配一个座椅，操作者是在座椅上作业的。当吊机等待时，操作者会将车辆 熄火，待吊机需要作业时再启动车辆，这就牵扯到在驾驶室外对车辆进行启动 和熄火。如果操作者每次都从高处的座椅上爬下，再爬到驾驶室内操作，务必 会给操作带来极大的不便。

现有技术中随车吊在底盘处通常设置有发动机启动熄火按钮。但此发动机 启动熄火按钮通常是在对车辆检修时，为方便对车辆进行启动熄火操作而设置 的，且出于安全考虑，只有在车辆处于空档时，此按钮才起作用，也即只有在 车辆处于空档时才允许在驾驶室外进行启动或熄火操作。对于随车吊等车辆来 说，吊机工作时，需要车辆在档位上，即不能为空档，因此，操作者工作时在 驾驶室外不能使用底盘自带的发动机启动熄火按钮。

因此，如何提供一种，能够在驾驶室外进行带档启动和熄火操作的启动熄 火控制系统，是本领域技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种启动熄火控制系统，能够实现操作者在驾驶 室外对车辆进行带档启动和熄火，而不需要操作者每次都从高处的座椅上爬 下，再爬到驾驶室内操作，给操作带来极大的便利。本实用新型的另一目的是 提供一种包括上述启动熄火控制系统的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种启动熄火控制系统，用于包 括取力器的车辆上，包括：

第一继电器，包括第一线圈、第一常开触点和第一常闭触点，所述第一线 圈与取力器PTO的电磁阀并联；所述第一常闭触点的第一端通过空档行程开 关与蓄电池的负极相连，所述第一常闭触点的第二端通过空档继电器的线圈与 驾驶室内点火锁的电源正极端相连；所述第一常开触点的第一端与所述蓄电池 的负极相连，所述第一常开触点的第二端与所述第一常闭触点的第二端并联；

启动开关，位于驾驶室外，所述启动开关的第一端与所述蓄电池的正极相 连，所述启动开关的第二端与电控单元ECU的启动信号输入端相连；

熄火继电器，包括第二线圈和第二常闭触点，所述第二线圈的正极端通过 熄火开关与所述蓄电池的正极相连，所述第二线圈的负极端与所述蓄电池的负 极相连；所述第二常闭触点的第一端与所述驾驶室内点火锁的ON管脚相连， 所述第二常闭触点的第二端与所述ECU的熄火信号输入端相连；

所述熄火开关，位于驾驶室外，所述熄火开关的第一端与所述蓄电池的正 极相连，所述熄火开关的第二端与所述第二线圈的正极端相连。

优选地，所述启动开关安装在所述车辆的上回转上。

优选地，所述熄火开关安装在所述车辆的上回转上。

优选地，所述第一继电器位于驾驶室内。

优选地，所述第一继电器位于底盘上。

优选地，所述熄火继电器位于驾驶室内。

优选地，所述熄火继电器位于底盘上。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述任一种启 动熄火控制系统。