[实用新型]发动机水管焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接装置，尤其是一种发动机水管焊接装置。

背景技术

现有的发动机水管焊接方式多为人工手工焊接，装夹方式也为人工压紧，该工作方式效率低下，操作繁琐，焊接质量不稳定；同时对操作人员焊接技能有较高要求，人为因素对产品质量影响较大，易产生管子焊穿、漏焊点、焊接强度不足、焊接间隙过大等问题，质量一致性难保证。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术的不足而提供一种定位更加可靠，焊接质量更加有保证的发动机水管焊接装置。

解决上述技术问题的技术方案是：一种发动机水管焊接装置，包括底座、分别固定在底座上的支撑块、管尾压紧机构、支架压紧机构、自动校正机构、法兰定位块、法兰压紧机构、焊接机械手、自动控制装置，所述的管尾压紧机构包括管尾压紧气缸、连接在管尾压紧气缸伸出端上的管尾压紧块；所述的支架压紧机构包括支架压紧气缸、连接在支架压紧气缸伸出端上的支架压紧块；所述的法兰压紧机构包括法兰压紧气缸、连接在法兰压紧气缸伸出端上的法兰压紧块；所述的管尾压紧气缸、支架压紧气缸、法兰压紧气缸分别固定在底座上，该管尾压紧气缸、支架压紧气缸、法兰压紧气缸、焊接机械手的输入端均与自动控制装置的输出端连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的自动控制装置包括控制按钮、PLC控制器、气动控制阀，所述的控制按钮与PLC控制器的输入端连接，PLC控制器的输出端分别与气动控制阀、焊接机械手的输入端连接，气动控制阀分别安装在管尾压紧气缸、支架压紧气缸、法兰压紧气缸的输入端管路上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的发动机水管焊接装置还包括自动校正机构，该自动校正机构包括管身校正支撑块、弹簧、校正支撑座，所述的校正支撑座固定在底座上，弹簧的底端与校正支撑座连接，弹簧的顶端与管身校正支撑块连接。

由于采用上述结构，本实用新型之发动机水管焊接装置与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.可实现由人工焊接到自动化焊接的转换：

由于本实用新型包括焊接机械手、底座、分别固定在底座上的支撑块、管尾压紧机构、支架压紧机构、法兰定位块、法兰压紧机构、自动控制装置；其中管尾压紧机构包括管尾压紧气缸、连接在管尾压紧气缸伸出端上的管尾压紧块；支架压紧机构包括支架压紧气缸、连接在支架压紧气缸伸出端上的支架压紧块；法兰压紧机构包括法兰压紧气缸、连接在法兰压紧气缸伸出端上的法兰压紧块，管尾压紧气缸、支架压紧气缸、法兰压紧气缸、焊接机械手的输入端均与自动控制装置的输出端连接。通过自动控制装置的控制，可实现对管尾压紧机构、支架压紧机构、法兰压紧机构的自动控制压紧，还可以实现对发动机水管及支架的自动焊接，因而本实用新型可实现由人工焊接到自动化焊接的转换。

2.可自动调整校正工件的位置：

由于本实用新型还包括有自动校正机构，该自动校正机构由管身校正支撑块、弹簧、校正支撑座组成，其中校正支撑座固定在底座上，弹簧的底端与校正支撑座连接，弹簧的顶端与管身校正支撑块连接；焊接时，将发动机水管工件的管身安装在管身校正支撑块上，通过弹簧的浮动可实现自动调整校正工件的位置，然后进行压紧焊接。因此，本实用新型的自动校正机构结构简单可靠，操作方便快捷。

3.定位更加可靠：

由于本实用新型可实现由人工焊接到自动化焊接的转换，其定位均是通过管尾压紧机构、支架压紧机构、法兰定位块、法兰压紧机构来实现自动定位，避免了人工焊接时采用的人工定位方式，其定位比较可靠。

4.焊接质量有保证：

由于本实用新型可实现由人工焊接到自动化焊接的转换，避免了人工焊接带来的人为因素的影响，不易产生管子焊穿、漏焊点、焊接强度不足、焊接间隙过大等问题，焊接质量稳定，焊接质量有保证。

5.工作效率高，人工成本低：

由于本实用新型可实现自动焊接，而且还可以在同一平台上同时进行两套或多套工件的焊接，其工作效率得到大大得高，而且对操作人员的焊接技能也要求不高，从而可降低人工成本，易于推广使用。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之发动机水管焊接装置的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之发动机水管焊接装置的主视图，

图2：本实用新型之发动机水管焊接装置的左视图（不包括焊接机械手）,

图3：实施例一所述自动控制装置的功能框图。

在上述附图中，各标号说明如下：

1-底座，2-支撑块，