[实用新型]电动车辆充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车辆充电技术领域，尤其涉及一种电动车辆 充电系统。

背景技术

随着我国节能减排政策的推进，新能源车辆得到了广泛应用，特别是电 动车辆，采用电力驱动，不产生排放污染，是实现交通运输方面节能减排的 重大措施。目前电动车辆电池能量的补充方式大致有三类：第一类是有线式 充电方式，采用充电插座、充电枪、充电桩等充电设备为电动车辆的电池充 电；第二类是无线充电方式，采用无线充电系统为电动车辆的电池充电；第 三类是直接利用电量充足的电池组更换电动车辆的电池组。

目前应用最广泛的电动车辆电池能量的补充方式为有线式充电方式，特 别是应用在集中式停车场充电站中，电动车辆集中停放在停车场中车位中， 停车场工作人员人为连接电动车辆与充电设备之间的充电线路(例如将充电 设备的充电头连接到待充电的电动车辆上)以实现对充电车辆电池的能量补 充，但是，利用此种充电方式，在充电设备完成了一台电动车辆的充电时， 需要工作人员将充电设备的充电线路连接至另一台待充电的电动车辆上，无 法实现电动车辆的自动轮流充电，特别是在夜晚电动车辆集中充电时，工作 人员必须牺牲休息时间来移动充电设备的充电线路以轮流对不同电动车辆进 行充电，从而大大增加了工作人员的工作量，也增加了停车场充电站的人力 成本；同时，一个充电设备仅对一个车位充电，充电设备建设成本高。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内 容是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动车辆充电系统，旨在解决无法 实现电动车辆的自动轮流充电，导致工作人员工作量大、充电站人力成本高 以及充电设备建设成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动车辆充电系统，所述电动车 辆充电系统包括：充电设备、接触网单元、电动车辆和服务器，所述充电设 备设于停车场地面，所述接触网单元设于停车场用于停放所述电动车辆的车 位上方且所述接触网单元与所述充电设备电连接，所述电动车辆包括设于其 顶部的可伸缩式集电弓、集电弓控制装置和车载控制模块，所述车载控制模 块、充电设备、服务器两两之间通信连接，所述车载控制模块与所述集电弓 控制装置通信连接，在所述电动车辆进入停车场中的车位后，当所述车载控 制模块接收到服务器发送或用户输入的充电指令时，控制所述电动车辆的集 电弓控制装置升起所述集电弓以与该车位对应的接触网单元接触。

优选地，所述充电设备与多个所述接触网单元电连接，每个所述接触网 单元与所述充电设备之间的线路上设有第一开关，每个所述第一开关均与所 述充电设备通信连接。

优选地，所述第一开关包括正极继电器开关和负极继电器开关。

优选地，所述充电设备有多个，每一个所述充电设备均与多个所述接触 网单元电连接

优选地，所述电动车辆还包括动力电池、第二开关和电池管理系统，所 述第二开关设于该电动车辆的所述动力电池与所述集电弓之间的线路上，所 述车载控制模块与所述电池管理系统通信连接。

优选地，所述第二开关包括正极接触器开关和负极接触器开关。

优选地，所述停车场的每个车位上设置包含对应车位信息的车位标签， 所述电动车辆的底部设有用于识别所述车位标签的射频识别装置，所述射频 识别装置与所述车载控制模块通信连接。

优选地，所述电动车辆还包括动力电池和管理该动力电池的电池管理系 统，所述电池管理系统与所述车载控制模块通信连接。

优选地，所述电池管理系统、车载控制模块和射频识别器都接入了所述 电动车辆的控制器局域网络。