[实用新型]差速发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种差速发动机，具体涉及内燃机领域。

背景技术

旋转式内燃发动机由于密封的问题一直以来不能成为常规的动力，但是旋转式发动机能够像电动机那样旋转对外输出动力而受人关注。

发明内容

本发明提供一种差速发动机，它是将弧形气缸体和弧形活塞做成一体，形成气缸活塞体，在气缸活塞体内设置有燃油喷嘴、进气孔和排气孔；将两对气缸活塞体按顺序套装在一起形成环形；在两对气缸活塞体两侧各设置一只具有空心轴的圆板和一只具有动力轴的圆板，动力轴圆板和空心轴圆板同心套装将两对气缸活塞体夹在中间，两对气缸活塞体分别和动力轴圆板、空心轴圆板的内端面连接在一起，在空心轴和动力轴的输出端连接差速器使两对气缸活塞体能够作不等速运转产生惯性力，两对气缸活塞体在惯性力和差速器的共同作用下相互追逐完成进气、压缩、爆发、排气的过程使动力轴转动对外输出扭矩。由于活塞为圆形，便于密封，解决了差速发动机长期以来得不到解决的密封问题；两对气缸活塞体在运动的过程中是以力偶的形式对外输出扭矩而且动力轴旋转一周有四个膨胀过程，因此动力输出比较稳定。

本发明是由如下技术方案实现的：一种差速发动机，包括：两对气缸活塞体、设置在两对气缸活塞体内的喷油嘴、连接两对气缸活塞体的空心轴圆板和动力轴圆板，设置在空心轴圆板和动力轴圆板内端面上的为喷油嘴供油的两对油泵和两对油泵压板、与空心轴和动力轴的输出端连接的差速器、与动力轴末端套装的配气盘、分布在配气盘外端面的进气管和排气管、连接在动力轴末端的与两对油泵的供油管连接的旋转阀、与旋转阀连通的油箱、与差速器和配气盘连接的底座；其特征在于：所述的气缸活塞体是将扇形体中设置弧形圆气缸，扇形体的一端同心连接弧形圆活塞，在弧形圆气缸和弧形圆活塞的结合部设置有凹槽，凹槽内安装有为弧形圆气缸提供燃油的喷油嘴，在弧形圆气缸口沿周边设置有进气孔与弧形圆气缸相通，弧形圆气缸的排气孔分布在扇形体的一个侧面；将两对气缸活塞体套装在一起形成环形；所述的空心轴圆板和动力轴圆板内端面边缘和中心对应设置有环形密封，空心轴圆板的外侧分布有散热片，在动力轴圆板端面均布四个进气口以及和两对气缸活塞体的排气孔对应的通孔，在动力轴末端制有中心孔，中心孔轴向分布两个垂直孔和中心孔相贯；所述的两对油泵和油泵压板分别布置在空心轴圆板和动力轴圆板内端面，两对油泵的供油管分别由动力轴的两个垂直孔进入中心孔；将空心轴圆板和两对气缸活塞体和动力轴圆板同心套装将两对气缸活塞体夹装在中间，两对气缸活塞体分别连接在空心轴圆板和动力轴圆板的内端面使两对气缸活塞体之间形成气室，能够相对偏转；所述的差速器连接在空心轴和动力轴的输出端；所述的配气盘一端设置有两个环形气道，内外环形气道的边缘均设置有环形密封，内外环形气道制有通孔和配气盘的另一端连通，配气盘的中心套装有轴承和动力轴末端套装，配气盘的内外环形气道和；所述的进气管和排气管分别和内外环形气道的通孔连接；所述的旋转阀和两对油泵的供油管连接并套装在动力轴的中心孔内，旋转阀连接吸油管和油箱相通。

所述的差速器由中心齿轮、围绕中心齿轮旋转的行星齿轮、与空心轴的输出端连接的内曲柄、与动力轴输出端连接的外曲柄、与行星齿轮的中心轴连接的摇臂、连接在外曲柄和摇臂之间的连杆；所述的行星齿轮的中心轴和内曲柄前端活套并同摇臂连接，摇臂和外曲柄之间活动铰接连杆。

所述的底座是将两块平行的梯形板连接在一起，两块梯形板分别和中心齿轮、配气盘连接。

本发明的积极效果

1.采用弧形圆活塞解决了密封问题。

2.两对气缸活塞体之间有能够变容的气室起到了增压作用提高了发动机的输出扭矩。

3.动力轴旋转一周有四个膨胀过程动力输出比较稳定。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的左视图。