[实用新型]一种组合式雷达感应车辆清洁系统

说明书

技术领域

本实用新型主要用于进城汽车、进入小区汽车及工程车辆进入施工仓面前的清洗，以达到保持城市道路、小区道路及施工作业面整洁、保护环境的目的。

背景技术

目前，许多城市道路、小区道路及工地仓面为了保持整洁，禁止或限制轮胎带泥土的车辆进入，而目前的洗车系统通常是为小轿车服务的，速度慢，成本高，不适用于工程车辆，这给工程车辆的通行带来许多不便。

发明内容

本实用新型的目的提供一种组合式雷达感应车辆清洁系统，对进入城市道路、小区道路及工程施工作业面的工程车辆的车轮进行快速清洗，保持城市道路、小区道路及工程施工作业面的清洁，达到保护环境的目的。

为实现上述目的，本实用新型所采用的方案是：一种组合式雷达感应车辆清洁系统，其要点在于它由行走钢结构体系、斜坡、雷达感应系统、清洗系统组成，雷达感应系统固定于行走钢结构体系的两端，行走钢结构体系两端接有斜坡，两条行走钢结构体系与车轮相配合，清洗系统由水管、喷头、加压水泵组成,在行走钢结构体系的两侧边分别等间隔固定有喷头。

由于车轮是工程车辆污染城市的根本所在，要想让工程车辆与小轿车一样清洁是不现实的，因此本实用新型有针对性地对车轮进行清洗，它的行走钢结构体系强度高，能支撑工程车辆在满载情况下通过，通过四列喷头对车轮的两边进行冲洗，解决工程车辆对城市污染的根本。

它还具有集水槽，行走钢结构体系固定在集水槽内。设计集水槽目的在于防止污水对环境的污染，同时对污水能回收再利用。

行走钢结构体系由次梁、主梁、方木组合而成，方木作为底座，主梁纵向固定于方木上方，次梁与方木平行，间隔嵌于主梁内，形成车轮的运行轨道。

本实用新型通过方木将整个行走钢结构体系高于地面，也就使车轮脱离地面，保证清洗下的污泥与车轮隔离。行走钢结构体系的两次梁之间是有间隔的，方便车轮中的污泥被冲洗下来。

主梁由工字钢制成，次梁为槽钢，在工字钢翼缘内的上下端面根据槽钢的宽度焊接钢筋形成槽钢限位槽。明确主梁与次梁之间不是固定连接，使整个结构可拆卸，可重复利用，放在在建工地的门口对出去的车辆进行清洗，保证不污染城市。

在工字钢的上端面根据槽钢的宽度切出槽钢截面形状。这样能方便槽钢的装卸。

两次梁之间的间距为10-30cm。一般工程车辆的轮径105~110cm，这样的间距使车轮在通过次梁时，有一定的震动，却不至嵌于次梁的间隙中。

喷头采用万向喷头，每列喷头中的两个喷头间距为30-80cm。可以通过调整喷头的角度来确定冲洗车轮的部分，同时保证整个车轮可得到全面清洗。

集水槽的排水口接有沉淀池，加压水泵的进水管与沉淀池相接。由于只是清洗车轮，对水质的要求不高，污水进行沉淀后循环再利用，达到节水的目的。

沉淀池中有隔板，形成多个沉淀空间。沉淀池越多，最后一级沉淀池中的水越清。

行走钢结构体系的长度大于5米。这能保证车轮在行走钢结构体系至少能走一圈以上，每个部位都能冲洗到，甚至可以冲洗两遍。

本实用新型中的钢结构行走系统主梁、次梁可根据通行车辆轴重、实际环境采用不同型号工字钢、槽钢，或加密主梁底部方木后采用方木组合成行走系统，可因地选材，本实用新型拆装简单、易于操作、可移动性强，在工程施工现场可采用废汽油桶连接后作为沉淀池，可随工作面的转移而转移。本实用新型满足环保、节约用水的需求，实用性强。

附图说明

图1为组合式电动洗车系统平面示意图

图2为图1的A-A剖面图

图3为图1的B-B剖面图旋转90度

其中：1行走钢结构体系主梁11次梁12主梁13方木2雷达感应系统3清洗系统31水管32喷头33加压水泵4斜坡5沉淀池6集水槽61排水孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明

如图1-3所示，一种组合式雷达感应车辆清洁系统，它由行走钢结构体系1、斜坡4、雷达感应系统2、清洗系统3、集水槽6组成，集水槽是由钢板焊接成的矩形水槽，行走钢结构体系1的两端接有斜坡4，将行走钢结构体系与原地面平稳过渡连接。行走钢结构体系1固定在集水槽6内，清洗后的水流入集水槽6，集水槽6的排水口61与沉淀池5相接，沉淀池5中有隔板，形成多个沉淀空间对污水进行多级沉淀，保证最终出水的净度，在工地应用时可采用废汽油桶做沉淀池，加压水泵33的进水管与最后一级沉淀池5相接。