[实用新型]三元催化剂快速老化及性能评价试验台架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三元催化剂快速老化及性能评价试验台架装置。

背景技术

在国内外排放法规的推动下，三元催化器已经成为汽车排气后处理系统的主要零部件，催化三元还原技术也得到了广泛的应用。为了减少尾气的排放以及获得三元催化剂产品的使用寿命，就必须对催化剂产品进行耐久性及可靠性的分析，即进行三元催化剂的老化试验及性能评价试验。三元催化剂老化试验一般可以通过实车道路老化及台架快速老化两种方法，实车道路老化需要耗费大量的人力、物力及财力，且试验结果较为离散，而台架快速老化则具有试验周期短、试验成本低及人力需求少等优点，因此，在现有技术中更多的是通过台架快速老化试验装置进行三元催化剂的快速老化试验。图1为现有技术中三元催化剂快速老化试验台架装置，如图1所示，该装置包括测功机101、发动机102、空燃比控制器103、冷风机104及主管路105，三元催化器106设置于主管路105上，测功机101及空燃比控制器103与发动机102相连，冷风机104设置于台架的一侧用以降低温度，发动机102排出的废气通过主管路105进入三元催化器106，在三元催化器106与发动机102之间还设有消声器(图未示)、二次空气导入装置107、热交换器108、空燃比测量装置109及温度测量装置110，二次空气导入装置107通过阀门111及副管路112与主管路105相连，热交换器108的两端通过阀门111及副管路112与主管路105相连，在热交换器108与主管路105的两个连接点之间也设有一阀门111，为了防止废气在通过主管路105时温度有较大变化，在主管路105上还设有保温层113。在该试验台架装置上进行快速老化试验时，可以通过二次空气导入装置107及热交换器108来控制废气的温度，继而进行快速老化试验。但是该台架装置由于不能对废气温度进行精确控制以及不能对进行催化后的废气的成分及含量进行分析，因此不能对三元催化剂进行性能评价。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种三元催化剂快速老化及性能评价试验台架装置，该台架装置对三元催化剂既可进行老化试验也可进行性能评价试验。

本实用新型提供了一种三元催化剂快速老化及性能评价试验台架装置，包括发动机组件、主管路空燃比测量装置、第一副管路及第二副管路，所述第一副管路与所述第二副管路并联，所述第一副管路与所述第二副管路均通过主管路空燃比测量装置与所述发动机组件相连，所述第一副管路上依次设有气体补充支路、气体冷却支路、三元催化器、废气流量测量装置及第一阀门，所述三元催化器的两侧还设有副管路前空燃比测量装置、副管路前气体分析装置、副管路后空燃比测量装置及副管路后气体分析装置，所述第二副管路上依次设有废气流量测量装置及第二阀门，所述三元催化器上设有温度传感器。

进一步地，所述试验台架装置还包括第三副管路，所述第三副管路与所述第一副管路及所述第二副管路并联，所述第三副管路通过所述主管路空燃比测量装置与所述发动机组件相连，所述第三副管路上依次设有气体补充支路、副管路前空燃比测量装置、三元催化器、副管路后空燃比测量装置、废气流量测量装置及第三阀门。

进一步地，所述发动机组件包括空气滤清器、发动机、电控燃油供给系统及测功机，所述空气滤清器通过进气管与所述发动机相连，所述电控燃油供给系统设于所述发动机内，所述测功机与所述发动机相连，所述主管路空燃比测量装置设置于所述发动机的出气管上。

进一步地，所述气体补充支路包括空气压缩泵、空气流量计及两通阀，所述空气压缩泵通过管路与所述第一副管路或所述第三副管路相连，所述空气流量计及所述两通阀依次设于所述空气压缩泵至所述第一副管路或所述第三副管路之间。

进一步地，所述气体冷却支路包括冷却器，所述冷却器的两端分别通过管路与所述第一副管路相连，所述冷却器靠近所述气体补充支路的一端与所述第一副管路的连接处设有两通阀，所述冷却器靠近所述三元催化器的一端与所述第一副管路的连接处设有三通阀。

进一步地，所述主管路空燃比测量装置、副管路前空燃比测量装置及副管路后空燃比测量装置均为宽域氧传感器。

进一步地，所述副管路前气体分析装置及副管路后气体分析装置为排放分析仪。

进一步地，所述废气流量测量装置为孔板流量计及压差传感器。

进一步地，所述第一阀门、第二阀门及第三阀门均为气动两通阀。