[实用新型]用于电源车辆供配电的自发电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆发电系统，具体涉及一种用于电源车辆供配电的自发电系统。

背景技术

电源车辆除了满足在正常行车载人载货的需求之外，还要求在停车时带动发电机发电，在传统使用中，通常由车辆底盘拖动挂车电站，以便车辆在停车驻扎时能够满足用电设备供电。但是单独拖挂电站费事、费力，不利于提高电源车辆的灵活性和安全性，且造成经济成本居高不下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种一种用于电源车辆供配电的自发电系统，解决现有技术中电源车辆灵活性差、安全性低、生产成本高的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种用于电源车辆供配电的自发电系统，包括一固定于所述电源车辆底部的发电机，一与所述电源车辆的变速器连接的取力器，一用于将所述取力器的动力输送至所述发电机的传动机构，一用于调节电源车辆的发动机转速使发电机达到额定转速的电子调速器，所述电子调速器包括一用于调节所述发动机的油门的执行装置，一用于检测发动机飞轮处转速信号的转速传感器，一用于控制执行装置动作使发电机达到额定转速的控制装置，一用于为所述电子调速器供电的电源；其中，所述控制装置判断转速传感器检测的转速信号是否达到设定阈值，若转速信号达到设定阈值则控制执行装置停止动作。

优选的，所述电子调速器还包括一用于控制发动机油门的钢丝拉绳，该钢丝拉绳与所述执行装置连接。

优选的，所述传动机构包括一传动轴，所述传动轴一端与所述取力器动力连接、另一端与发电机的动力轴连接。

优选的，所述发电机为轴带防水发电机。

优选的，所述发电机采用IP57防护等级。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过在电源车辆底部设置发电机并与行车系统共用一个发电机和底盘，降低了生产成本，提高了电源车辆的灵活性和安全性；同时通过电子调速器调节发动机和发电机的转速平衡，提高能源的转化率，有利于经济效益的提高。

附图说明

图1是本实用新型的用于电源车辆供配电的自发电系统的连接结构示意图；

图2是本实用新型的用于电源车辆供配电的自发电系统的电子调速器的连接框图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的实施例提供了一种用于电源车辆供配电的自发电系统，如图1、图2所示，包括一固定于所述电源车辆1底部的发电机5，一与所述电源车辆1的变速器连接的取力器3，一用于将所述取力器3的动力输送至所述发电机5的传动机构4，一用于调节电源车辆1的发动机转速使发电机5达到额定转速的电子调速器2，所述电子调速器2包括一用于调节所述发动机的油门的执行装置201，一用于检测发动机飞轮处转速信号的转速传感器202，一用于控制执行装置201动作使发电机5达到额定转速的控制装置203，一用于为所述电子调速器2供电的电源204；其中，所述控制装置203判断转速传感器202检测的转速信号是否达到设定阈值，若转速信号达到设定阈值则控制执行装置201停止动作。

本实施例通过在电源车辆1底部设置发电机5并与行车系统共用一个发动机和底盘，降低了生产成本，提高了电源车辆1的灵活性和安全性；同时通过电子调速器2调节发动机和发电机5的转速，提高能源的转化率，有利于经济效益的提高。

具体的，本实施例所述电子调速器2还包括一用于控制发动机油门的钢丝拉绳206，该钢丝拉绳206与所述执行装置201连接，当关闭电子调节器2的电源开关205后，执行装置201停止工作，发动机油门恢复至发动机怠速转动的状态，从而不影响电源车辆1的行车。