[实用新型]近似水平转动推进器襟翼增升连接翼飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接翼飞机，特别涉及一种近似水平转动推进器襟翼增升连接翼飞 机。

背景技术

已有的襟翼增升飞机包括美国的YC14验证机，YC15验证机和C17运输机，俄罗斯的 AN72运输机，YC15和C17是下翼面吹气襟翼增升设计，YC14和AN72是上翼面吹气襟翼 增升设计，采用这两种设计的四种飞机都能实现短距起降，但受喷气发动机台数和翼展的限 制，难以达到垂直起降。

中国发明专利201510232718.8公布了一种分布式电动涵道风扇襟翼增升系统及其飞行汽 车，这种分布式电动涵道风扇襟翼增升系统采用上翼面吹气襟翼增升，使相应的飞行汽车能 够实现垂直起降，但这种分布式电动涵道风扇襟翼增升系统在此种飞行汽车上设置为平直翼， 这样虽然能实现垂直起降，但水平飞行时阻力较大，前飞速度相对较低。

中国发明专利201510297892.0公布了一种运用分布式电动涵道风扇襟翼增升系统的飞行 器，这种飞行器能乘坐相应更多的人，但为了能实现垂直起降，分布式电动涵道风扇襟翼增 升系统在此种飞行器上设置为大翼展的平直翼，因而水平飞行阻力也较大，前飞速度相对较 低，同时占地较宽，并且因为采用大翼展的悬臂翼，机翼为了达到足够的刚度和强度，结构 重量较大。

已有的连接翼飞机设计，包括后掠的前翼和前掠的后翼，机身，垂直安定面和方向舵构 成的垂直尾翼，前翼有上反角，后翼有下反角，前翼的翼根连接在机身头部，后翼的翼根连 接在垂直尾翼翼梢，前翼和后翼的翼梢通过翼梢端板连接，这样的飞行器机翼和机身组成框 架结构，重量轻，强度和刚度大；前翼后掠，后翼前掠，因而阻力小，相应前飞速度高；另 外最大配平升力系数高，稳定性和操纵性好，占地不宽。但已有的这种飞机设计只能滑跑起 降，难以做到垂直起降。

已有的变后掠翼飞机采用机翼可以在平直状态和后掠状态之间转动变化的设计，以分别 应对滑跑起降和高速飞行的情况，这种设计在机翼的根部设置有枢轴，枢轴连接在机身侧面， 由于机翼较重，机翼的枢轴要承受很大的负荷，枢轴相应设置的很大很重，这增加了飞机的 重量，影响了飞机的性能。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种近似水平转动推进器襟翼增升连接翼飞机，本近似水平 转动推进器襟翼增升连接翼飞机能够实现垂直起降，而且水平飞行阻力小，前飞速度高，同 时强度和刚度大，重量轻，翼展较小，占地少。

本近似水平转动推进器襟翼增升连接翼飞机，包括后掠的前翼和前掠的后翼，机身，垂 直安定面和方向舵组成的垂直尾翼，前翼有上反角，后翼有下反角，前翼的翼根连接在机身 头部，后翼的翼根连接在垂直尾翼翼梢，前翼和后翼的翼梢通过翼梢端板连接，其特征在于： 机身两侧的前翼和后翼的翼展中部都设置有推进器，推进器通过挂架设置在前翼和后翼的前 缘，挂架前部和推进器连接，挂架后端具有转轴，转轴连接在前翼和后翼的前缘，通过设置 在前翼上的挂架的转轴的近似水平转动，前翼设置的挂架和推进器能够在正对前翼前缘和顺 向连接翼飞机纵轴方向两个方位间转动；通过设置在后翼上的挂架的转轴的近似水平转动， 后翼设置的挂架和推进器能够在正对后翼前缘和顺向连接翼飞机纵轴方向两个方位间转动； 前翼和后翼都有后缘襟翼。