[实用新型]铁路电动牵引车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路用车，尤其涉及一种铁路电动牵引车。

背景技术

目前，现有技术中的铁路公路牵引车通常是采用汽车改装而来，由发动机驱动牵引车的运行，牵引车上的四个车轮，其中车头方向的两个车轮作为转向轮用于控制方向，而车尾方向的两个车轮作为动力轮由发动机通过传动机构驱动其转动。而在实际使用过程中，牵引车在铁路上牵引列车需要消耗大量的汽油且排放大量的尾气，同时，受铁路实际使用环境的限制，牵引车在调转方向的过程中需要的空间较大且不方便操作人员进行操作。如何设计一种绿色环保且方便使用的牵引车是本实用新型所要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种铁路电动牵引车，实现铁路电动牵引车无尾气排放，满足绿色环保的要求，并方便操作人员驾驶使用。

本实用新型提供的技术方案是，一种铁路电动牵引车，包括车架、两个导向组件、四个车轮、四个牵引电机和控制机构，所述车架的两端部分别设置有所述导向组件，所述车架的两侧分别设置有两个所述车轮，所述牵引电机与对应所述车轮传动连接，所述导向组件包括导向轮、摆臂和油压缸，所述摆臂的上端部可转动的连接在所述车架上，所述导向轮安装在所述摆臂的下端部，所述油压缸连接在所述摆臂和所述车架之间，所述控制机构包括牵引控制器和电源输入模块和四个第一逆变器，所述电源输入模块通过所述第一逆变器与对应的所述牵引电机连接，所述牵引控制器分别与四个所述第一逆变器连接。

进一步的，所述电源输入模块包括外接供电端子、第二逆变器、升降压斩波器和蓄电池，所述外接供电端子通过所述第二逆变器与所述升降压斩波器连接，所述升降压斩波器分别与所述蓄电池和所述第一逆变器连接。

进一步的，所述升降压斩波器上还连接有制动电阻。

进一步的，所述铁路电动牵引车还包括液压泵电机，所述电源输入模块包括第三逆变器，所述液压泵电机通过所述第三逆变器与所述升降压斩波器连接。

本实用新型提供的铁路电动牵引车，通过设置导向组件引导牵引车在铁轨上移动，而四个车轮均由独立的牵引电机驱动其独立运转，牵引电机采用电能驱动而无需燃烧燃油，杜绝了尾气的排放，满足绿色环保的要求，同时，由于四个车轮由独立的牵引电机独立驱动，可以根据运行需要控制各个牵引电机独立运行，从而实现了原地转向功能，在调转方向的过程中无需过大的空间，方便操作人员进行驾驶操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型铁路电动牵引车实施例的结构示意图；

图2为本实用新型铁路电动牵引车实施例的电路原理图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，本实施例铁路电动牵引车，包括车架1、两个导向组件2、四个车轮3、四个牵引电机4和控制机构5，所述车架1的两端部分别设置有所述导向组件2，所述车架1的两侧分别设置有两个所述车轮3，所述牵引电机4与对应所述车轮3传动连接，所述导向组件2包括导向轮21、摆臂22和油压缸23，所述摆臂22的上端部可转动的连接在所述车架1上，所述导向轮21安装在所述摆臂22的下端部，所述油压缸23连接在所述摆臂22和所述车架1之间，所述控制机构5包括牵引控制器51和电源输入模块52和四个第一逆变器53，所述电源输入模块52通过所述第一逆变器53与对应的所述牵引电机4连接，所述牵引控制器51分别与四个所述第一逆变器53连接。