[实用新型]双向行驶摆渡车锁桥液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及摆渡车技术领域，尤其涉及一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统。

背景技术

机场摆渡车用于往返于候机楼与远机位飞机之间接送登机和离机乘客，其适用于各民航机场的站坪及其他场所。对于较小的机场，双向行驶摆渡车由于其具有两个驾驶头，故较为适合其较小的行车空间。司机在驾驶过程中需要掉头时，只需在另一驾驶头驾驶即可。双向行驶摆渡车的出现有效地解决了机场摆渡车转弯半径大，掉头困难的问题。

现有双向行驶摆渡车中，其中一种采用的是全液压驱动，液压系统主要用于实现驱动车辆行走、转向和锁桥的功能。车辆行驶时的液压锁桥(液压压力保持车轮直线行驶定义为液压锁桥)功能通常是利用锁桥液压系统实现的。上述锁桥液压系统主要是通过驾驶员所在的驾驶头的车桥可以自由转向，另一驾驶头的车桥由液压系统锁正并使两侧轮胎在一定的液压压力下保持与车桥轴线垂直。机场摆渡车满载质量一般在20t左右，行驶速度一般在30千米每小时～50千米每小时，锁桥液压系统在车辆行走过程中会产生大量的热量，导致系统内的油液温度升高，容易发生爆管故障，导致摆渡车无法实现正常的锁桥功能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统，以解决现有摆渡车的锁桥液压系统由于爆管故障而无法正常锁桥的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提出一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统，所述双向行驶摆渡车包括设于其前后侧的两个车桥以及能够分别锁正所述两个车桥的两组锁桥机构，其中，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统包括锁桥油箱、锁桥回路、锁桥电磁换向阀以及防爆管装置；所述锁桥回路包括锁桥压力管路以及锁桥回油管路，分别连通于所述锁桥油箱与所述两组锁桥机构之间；所述锁桥电磁换向阀设于所述锁桥压力管路上，选择性地对所述两组锁桥机构的其中之一供油；所述防爆管装置设于所述锁桥压力管路，且位于所述锁桥压力管路与所述锁桥机构的连通处，所述锁桥压力管路的压力值低于一防爆管下限压力值时，所述防爆管装置切断所述锁桥压力管路。

根据本实用新型的其中一个实施方式，每组所述锁桥机构包括两个锁桥油缸，以分别锁正所述车桥两端的两个车轮，所述锁桥压力管路具有四条二级支路，所述四条二级支路分别连通于四个所述锁桥油缸。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述锁桥压力管路的每一条二级支路上，均设有所述防爆管装置，且每个所述防爆管装置位于对应的所述二级支路与所述锁桥油缸的连通处，所述锁桥压力管路的任一条二级支路的压力值低于所述防爆管下限压力值时，对应的所述防爆管装置切断所述二级支路。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述防爆管装置包括电磁阀及压力继电器；所述电磁阀选择性地连通或切断所述锁桥压力管路；所述压力继电器能够控制所述电磁阀，所述锁桥压力管路的压力值低于所述防爆管下限压力值时，所述压力继电器控制所述电磁阀切断所述锁桥压力管路。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述锁桥回路还包括防爆管实验装置，设于所述锁桥压力管路，且位于所述防爆管装置与所述锁桥机构之间，所述防爆管实验装置包括实验油箱及截止阀；所述实验油箱通过一实验管路连通于所述锁桥压力管路；所述截止阀设于所述实验管路，以选择性地开启或切断所述实验管路。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述锁桥回路还包括压力补偿装置，包括充液阀及蓄能器；所述充液阀设于所述锁桥压力管路，且位于所述锁桥电磁换向阀与所述锁桥油箱之间，所述锁桥回路的压力值达到一工作上限压力值时，所述充液阀调节所述锁桥压力管路进行泄压；所述锁桥回路的压力值达到一工作下限压力值时，所述充液阀调节所述锁桥压力管路进行补压；所述蓄能器连接于所述充液阀，以在所述锁桥回路的压力值达到所述工作上限压力值时，对所述锁桥回路进行保压。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述锁桥回路还包括压力报警装置；所述压力报警装置设于所述锁桥压力管路，以在所述锁桥回路的压力值低于一安全下限压力值时进行报警。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述锁桥回路还包括压力安全装置；所述压力安全装置设于所述锁桥压力管路上，以在所述锁桥回路的压力值高于一安全上限压力值时进行溢流，限制所述锁桥回路的压力值继续升高。

根据本实用新型的其中一个实施方式，所述锁桥电磁换向阀为带定位的电磁换向阀。