[实用新型]公交车用低地板驱动桥有效
| 申请号： | 201520849616.6 | 申请日： | 2015-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN205185863U | 公开（公告）日： | 2016-04-27 |
| 发明（设计）人： | 靳留洋 | 申请（专利权）人： | 郑州精益达汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K17/04;B60G7/00;B60G15/08 |
| 代理公司： | 郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117 | 代理人： | 徐皂兰 |
| 地址： | 450016 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 公交车 地板 驱动 | ||
1.一种公交车用低地板驱动桥，其特征在于：包括桥壳（1）、气囊（2）、减震器（3）、悬臂（4）、轮边减速器总成（5）、差速器总成（6）、平行推力杆（7）、V型推力杆（8）、制动器总成（9）及轮毂总成（10），所述的桥壳（1）一端连接一个轮边减速器总成（5），其另一端连接差速器总成（6），差速器总成（6）连接另一个轮边减速器总成（5），两个轮边减速器总成（5）外侧分别连接制动器总成（9）及轮毂总成（10），所述的轮边减速器总成（5）的轮边减速器壳体（11）两侧对称设置有悬臂（4），轮边减速器总成（5）的轮边减速器壳体（11）与两个悬臂（4）连接后成C型结构，所述的悬臂（4）中部设置有气囊（2），悬臂（4）前端连接减震器（3）下端，所述的桥壳（1）的中部连接有V型推力杆（8），所述的轮边减速器壳体（11）上部设置有平行推力杆（7）。
2.根据权利要求1所述的公交车用低地板驱动桥，其特征在于：所述的悬臂（4）为L型悬臂，其一端设置与轮边减速器壳体（11）连接用的连接孔（14），其另一端减震器安装孔（12），其中部设置气囊安装孔（13）。
3.根据权利要求1所述的公交车用低地板驱动桥，其特征在于：所述的桥壳（1）的中部设置有V型推力杆座（15），桥壳（1）通过V型推力杆座（15）与V型推力杆（8）连接。
4.根据权利要求1所述的公交车用低地板驱动桥，其特征在于：所述的轮边减速器壳体（11）上部设置有平行推力杆座（16），轮边减速器壳体（11）通过平行推力杆座（16）与平行推力杆（7）连接。
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