[实用新型]一种对称型六轴飞行器

说明书

技术领域

一种对称型六轴飞行器，属飞行器技术领域，尤其涉及一种六轴飞行器。

背景技术

传统的六轴飞行器巡航时能耗大，稳定性和安全性较差，失去部分或全部动力时基本上无法自救。传统的飞机不能垂直升降和悬停。传统的直升机能耗大，效率低，安全性和稳定性也不高。

发明内容

本发明的目的是克服传统的六轴飞行器、飞机和直升机的上述不足，发明一种能垂直起降的高效安全的对称型六轴飞行器。

一种对称型六轴飞行器，包括机身、左复合机翼、右复合机翼、支架、前旋翼、后旋翼和起落架。机身内配有操控系统和机载设备。左复合机翼和右复合机翼结构相同，它们对称安装于机身的左右两侧。前旋翼和后旋翼结构相同，它们通过支架分别安装于机身的前后两端。前旋翼和后旋翼分别由两台电机驱动。前旋翼和后旋翼转向相反，转速方便调节。前旋翼和后旋翼主要起俯仰及升降飞行姿态控制作用。起落架采用滑橇和轮式组合结构。

左复合机翼的结构是：左复合机翼包括前部翼片、后部翼片、翼轴、外旋翼、内旋翼、外发动机和内发动机。前部翼片的后端与翼轴相连，前部翼片能绕翼轴上下偏转。后部翼片的前端与翼轴相连，后部翼片能绕翼轴上下偏转。相对水平面而言，前部翼片向上偏转的最大角度不超过35°，前部翼片向下偏转的最大角度不超过20°；后部翼片向上偏转的最大角度不超过35°，后部翼片向下偏转的最大角度不超过20°。内旋翼靠近机身安装而外旋翼远离机身安装。外旋翼的直径不大于内旋翼的直径。外发动机和内发动机分别置于外旋翼和内旋翼的下方安装在与机身和翼轴都相连的支架上，外发动机为外旋翼提供动力，内发动机为内旋翼提供动力。内旋翼的转向和外旋翼的转向均与前旋翼的转向相同。翼轴水平布置。内旋翼的旋转中心和外旋翼的旋转中心的连线处于翼轴的正下方。外旋翼的旋转平面和内旋翼的旋转平面共面。内旋翼的旋转平面处于水平位置。当前部翼片和后部翼片都向下偏转到最低位置时，内旋翼的翼尖转动圆周的最前端和最后端分别与前部翼片和后部翼片之间的最短距离都大于10mm。前部翼片和后部翼片的弦长相等，后部翼片的弦长等于或稍大于内旋翼的旋转半径。左复合机翼的展长大于内旋翼的直径和外旋翼的直径之和。

该发明一种对称型六轴飞行器的工作原理是：如将左复合机翼的后部翼片和右复合机翼的后部翼片都向下偏转到最低位置，将左复合机翼的前部翼片和右复合机翼的前部翼片都向上偏转到最高位置，且将起落架调整至轮式状态，起动所有的发动机和电机，分别驱动对应的旋翼旋转，所述飞行器可实现前进滑跑起飞；如将左复合机翼的后部翼片、右复合机翼的后部翼片、左复合机翼的前部翼片和右复合机翼的前部翼片都向上偏转到最高位置，所述飞行器可实现垂直起飞；如将左复合机翼的后部翼片和右复合机翼的后部翼片都向上偏转到最高位置，将左复合机翼的前部翼片和右复合机翼的前部翼片都向下偏转到最低位置，所述飞行器可实现后退飞行。调整左复合机翼的后部翼片、右复合机翼的后部翼片、左复合机翼的前部翼片和右复合机翼的前部翼片的偏转角度和方向可改变所述飞行器产生的空气动力的方向和大小，通过调整各旋翼的转速也可改变所述飞行器的空气动力的大小和方向。跟传统的飞机比较，本发明对称型六轴飞行器要求的起降场地不大，且能垂直升降，能在空中悬停。与传统的直升机和多轴飞行器比较，本发明对称型六轴飞行器由于左复合机翼和右复合机翼的存在，所述飞行器产生的升力较大，如果失去动力也能滑翔较长的距离，可以争取更多的时间来维修设备或寻找安全着陆点，这样比较安全；由于左复合机翼和右复合机翼中所有旋翼都处于翼片的下方，前飞或后飞旋翼转动时会改善翼片上下表面的流场，增大下洗气流，延缓翼片的上表面的气流分离，提高效率，使升力系数大大增加，由于多个旋翼的存在，所述飞行器机动灵活。

附图说明

图1是本发明一种对称型六轴飞行器的左视示意图，图2是图1的俯视示意图；图3是放大了的左复合机翼的左视示意图，图4是图3的俯视示意图。

图中，1-机身，2-左复合机翼，3-右复合机翼，4-支架，5-前旋翼，6-后旋翼，7-起落架；属于左复合机翼2的构件包括：21-前部翼片，22-后部翼片，23-翼轴，24-外旋翼，25-内旋翼，26-外发动机，27-内发动机。

具体实施方式