[实用新型]一种设置有驱动装置的摩托车后轮平叉锁支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车专用防盗锁具，尤其涉及一种设置有驱动装置的摩托车后轮平叉锁支架。

背景技术

目前的摩托车后轮平叉仅作为摩托车前轮和后轮之间的支撑，没有设置防盗锁。摩托车后轮平叉的一端与后轮相邻，是设置防盗锁的最佳位置，现目前的摩托车主要的防盗方式一类是外加在摩托车前轮或者后轮上的纯机械型的防盗锁，这类锁防盗性能很差，容易被强行开启，操作繁琐，且不美观。另一类是设置在摩托车内部的电子防盗锁，这类锁主要是通过对摩托车的点火系统进行控制，控制器是通过外接电源对该防盗器供电，所以只要切断供电电源线，该电子防盗锁就失去了防盗功能，无法实现防盗的功能。

实用新型内容

针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供了一种用于摩托车后轮平叉遥控锁上的设置有驱动装置的摩托车后轮平叉锁支架，用于安装摩托车后轮平叉遥控锁，该遥控锁即防盗也节省空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种设置有驱动装置的摩托车后轮平叉锁支架，包括摩托车后轮平叉主体，所述摩托车后轮平叉主体具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，还包括设置在摩托车后轮平叉主体内的驱动电机、圆弧形的导向套、左导向滑轮、右导向滑轮、驱动电机支撑板和锁定杆，所述锁定杆为圆弧形结构，锁定杆边缘设置传动齿条，所述传动齿条与驱动电机的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机驱动沿圆弧形下凹槽滑动，所述驱动电机与摩托车电池用导线串联连接；所述导向套固定在摩托车后轮平叉主体内壁上且套在锁定杆外；

进一步，所述导向套的左侧沿圆弧方向设置左导向滑槽，导向套的右侧沿圆弧方向设置右导向滑槽，所述左导向滑轮和右导向滑轮固定设置在锁定杆上，所述左导向滑轮位于左导向滑槽内并与其滑动配合，所述右导向滑轮位于右导向滑槽内并与其滑动配合。

进一步，所述驱动电机支撑板为三角支撑板，所述驱动电机支撑板的一角铰接在反转短路开关固定板上，所述驱动电机支撑板的第二个角上设置回位弹簧挂板；所述驱动电机连接在驱动电机支撑板上；

进一步，所述摩托车后轮平叉主体上设置用于安装驱动电机的安装窗口，所述安装窗口上安装有密封板。

进一步，所述锁定杆沿导向套移动到最大位移时，锁定杆的一端穿过导向套的一端并伸进导向套的另一端。

进一步，所述摩托车后轮平叉主体内设置信号接收器安装腔体。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

摩托车后轮平叉的一端与后轮相邻，是设置防盗锁的最佳位置，在摩托车后轮平叉主体内设置防盗锁，提高了摩托车的防盗能力。本实用新型提供的一种设置有驱动装置的摩托车后轮平叉锁支架，将摩托车后轮平叉锁中的驱动部分设置为一个整体，便于运输，因驱动电机容易挤压损坏，将其设置在摩托车后轮平叉锁支架内运输，降低了驱动电机的受损率，进而节约了成本。一种设置有驱动装置的摩托车后轮平叉锁支架部件大多采用机械部件连接，成本低且制作简单，易于推广。

附图说明

图1为一种设置有驱动装置的摩托车后轮平叉锁支架的结构示意图；

图2为锁定杆结构示意图；

图中：1—摩托车后轮平叉主体；4—驱动电机支撑板；5—驱动电机；9—导向套；10—锁定杆；10-1—传动齿条；81—左导向滑槽；82—右导向滑槽；121—左导向滑轮；122—右导向滑轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1和图2所示，一种设置有驱动装置的摩托车后轮平叉锁支架，包括摩托车后轮平叉主体1，摩托车后轮平叉主体1具有连接摩托车主体的圆弧形上凹槽以及用于安装摩托车后轮且与圆弧形上凹槽相对应的圆弧形下凹槽，还包括设置在摩托车后轮平叉主体1内的驱动电机5、圆弧形的导向套9、左导向滑轮121、右导向滑轮122、驱动电机支撑板4和锁定杆10，锁定杆10为圆弧形结构，锁定杆10边缘设置传动齿条10-1，传动齿条10-1与驱动电机5的输出轴上安装的齿轮啮合，锁定杆10沿圆弧形下凹槽的边缘设置并可由驱动电机5驱动沿圆弧形下凹槽滑动，驱动电机5与摩托车电池用导线串联连接。导向套9固定在摩托车后轮平叉主体1内壁上且套在锁定杆10外。