[实用新型]车辆运输用轮挡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆运输技术领域，特别涉及一种车辆运输用轮罩装置。

背景技术

轮挡器是在车辆运输车上使用的手动固定器具，以防止乘用车位置移动，进而保证乘用车运输过程中的安全性。目前采用的轮挡器通常有齿条结构轮挡器、钢管结构轮挡器和螺杆结构轮挡器三种，使用中轮挡器分别设置在车辆的四个车轮处，从而实现四轮固定。现有的轮挡器虽可对车辆进行固定，但其在使用过程中需多人协同作业，装卸车操作较为复杂，有一定的不便性。此外，现有的轮挡器因锁止机构存在失效风险，也使乘用车存在位置移动的情况，而轮挡器的大量使用，还会占用运输车的内部空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆运输用轮挡装置，以可在车辆运输时对车辆进行固定，并具有较好的实用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆运输用轮挡装置，其包括并排设置在运输载体上的滑道骨架，以及连接设于所述滑道骨架之间、并可沿滑道骨架的长度方向移动的至少一对并排布置的轮挡，在滑道骨架与轮挡之间还连接设有可使所述轮挡于滑道骨架上的其一位置处固定的定位机构。

进一步的，所述定位机构包括设置在滑道骨架上的沿滑道骨架的长度方向间隔布置的多个骨架通孔，设置在轮挡端部的轮挡通孔，以及在轮挡通孔与其一骨架通孔对正时，连接穿设在骨架通孔和轮挡通孔内的锁销。

进一步的，所述锁销包括销柱，在销柱的一端固连有可使所述销柱悬置于对正的骨架通孔及轮挡通孔中的端板，相对于所述端板，在销柱的另一端设有可阻止所述销柱由所处的骨架通孔及轮挡通孔内脱出的锁定部。

进一步的，相对于端板在所述销柱的另一端形成有沿销柱轴向设置的凹槽，所述锁定部包括经由安装轴转动设置在所述凹槽内的呈三角形状的锁止块。

进一步的，在所述锁止块的中部形成有一长圆孔，所述安装轴穿设于所述长圆孔内，并在所述锁止块因自重而悬置在凹槽内时，所述长圆孔的长度方向平行于销柱的轴线方向。

进一步的，在所述长圆孔的长度方向垂直于销柱的轴线方向时，于销柱的径向方向上，所述锁止块没有自凹槽中的突出。

进一步的，在所述端板上固连有与运输载体相连接的保护链。

进一步的，在所述轮挡上设有挂钩孔。

进一步的，所述滑道骨架相对的两个端面上形成有沿滑动骨架长度方向布置的内凹的滑槽，所述轮挡的端部滑动嵌设于所述滑槽内。

进一步的，于所述滑槽的两端，在并排布置的滑道骨架之间固连有挡板。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车辆运输用轮挡装置，在车辆运输时，使车辆车轮卡在并排布置的一对轮挡内，即可实现对车辆的固定，而通过定位机构使轮挡在滑道骨架上固定位置的调整，则可适应不同轴距的车辆，或者也可针对不同轮径的车轮调整轮挡的间距，从而也使得该装置适应性强有着很好的实用性。

(2)定位机构采用通孔与锁销配合的结构形式，其结构简单，便于设计实施。

(3)销柱一端设置锁定部可防止销柱脱出而影响车辆固定的稳定性，也可防止锁销砸伤车辆。

(4)锁止部采用转动设置在凹槽中的三角形状的锁止块，可利用锁止块自重而使锁销进入自锁状态，由此可保证锁止部的锁定效果。

(5)锁止块上设置供安装轴穿过长圆孔，可便于锁止块在其自重下进入自锁状态。

(6)在长圆孔的长度方向垂直于销柱的轴线方向时，锁止块不从凹槽内突出，可使锁止块为始终连接在销柱上，而不影响销柱于骨架通孔和轮挡通孔中的穿设和拔出。

(7)设置保护链可防止锁销掉落至车辆上而砸伤车辆。

(8)设置挂钩孔可便于进一步对车辆进行固定。

(9)滑动骨架上设置滑槽，并使轮挡端部嵌设在滑槽内，可使轮挡在滑槽骨架上设置的更为稳定，并可减小装置结构尺寸。

(10)滑道骨架的两端固连挡板可防止轮挡由滑槽内滑出而造成不必要的麻烦。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆运输用轮挡装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的锁销的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的锁止块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的锁销与锁止块于自锁状态下的结构示意图；