[实用新型]一种三轮车的叉轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆配件，更具体的说是涉及一种三轮车的叉轴结构。

背景技术

电动三轮车是一种交通工具，其具有结构简单，驾驶起来简单方便的特点，因而在短程运输的过程中的使用十分的广泛。

现有的电动三轮车的结构包括前轮和后轮，以及设置在前轮和后轮上方的车架，其中车架包括驾驶座和车斗，前轮固定在驾驶座的下方，驾驶座上设有转向把手，转向把手通过叉轴与前轮连接，其中叉轴上套设一个叉轴管，这个叉轴管直接焊接到车架上，在转向的时候，转向把手带动叉轴在叉轴管内旋转，而现有的叉轴与前轮之间的连接方式是通过在前轮上设置一个龙门架，然后将叉轴直接焊接在龙门架上，在车辆制作好以后叉轴是倾斜设置的，故而车架施加在前轮上的重力就会传递到叉轴上，那么由于叉轴是直接焊接在龙门架上，所以就很容易出现与龙门架之间的连接断裂导致叉轴结构牢固性低的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种牢固性高的三轮车叉轴结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种三轮车的叉轴结构，包括与外部转向把手连接的叉轴和固定在外部车架上的叉轴管，所述叉轴穿设在叉轴管内，所述叉轴管的上端设有上联板，所述叉轴管的下端设有下联板，所述上联板和下联板均套接在前轮减震器上，所述上联板和下联板均套接在叉轴管上。

作为本实用新型的进一步改进，所述上联板呈长条状，所述叉轴从上联板的中部穿过并与上联板固定，所述上联板的中部与叉轴管的上端通过轴承连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述上联板的中部向上拱起形成梯形凹陷，所述叉轴固定在梯形凹陷的上底边上。

作为本实用新型的进一步改进，所述梯形凹陷的上底边与腰之间固定连接有加强片。

作为本实用新型的进一步改进，所述下联板呈长条状，所述叉轴的下端固定在下联板的中部，所述下联板的中部与叉轴管的下端通过轴承连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述下联板上开设有连接孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接孔设有两个，分别靠近下联板的两端设置。

本实用新型具有以下有益效果，通过叉轴管的设置，就可以有效的实现叉轴固定在车架上，同时又能够旋转的效果，而通过上联板和下联板的设置，就可以有效的将前轮减震器和叉轴连接起来，使得叉轴能够带动前轮减震器旋转，进而带动前轮旋转，实现转向，同时，由于是通过上联板和下联板同时连接叉轴和前轮减震器的，所以相比于现有技术中的采用叉轴直接焊接到龙门架上要牢固的多。

附图说明

图1为本实用新型的三轮车的叉轴结构的整体结构图。

具体实施方式

参照图1所示，本实施例的一种三轮车的叉轴结构，包括与外部转向把手连接的叉轴1和固定在外部车架上的叉轴管2，所述叉轴1穿设在叉轴管2内，所述叉轴管2的上端设有上联板3，所述叉轴管2的下端设有下联板4，所述上联板3和下联板4均套接在前轮减震器上，所述上联板3和下联板4均套接在叉轴管2上，在三轮车制作好以后，叉轴1与外部的转向把手焊接在一起，而叉轴管2焊接在车架上，同时上联板3焊接到叉轴1上，下联板4焊接到叉轴1的下端，叉轴管2在上联板3与下联板4之间，并且与上联板3和下联板4之间都有连接，这样在车身的重力作用下，即叉轴管2有向下运动的力，而这个力就会被上联板3和下联板4转移到前轮减震器上，同时与叉轴1之间具有两个连接点，故而相比于现有技术中的直接将叉轴1焊接到龙门架上牢固性更高。

作为改进的一种具体实施方式，所述上联板3呈长条状，所述叉轴1从上联板3的中部穿过并与上联板3固定，所述上联板3的中部与叉轴管2的上端通过轴承连接，将上联板3设置成长条状，就可以有效提供出足够的空间给叉轴1和前轮减震器连接，而将上联板3中部与叉轴管2的上端通过轴承连接，就可以有效的实现将上联板3固定到叉轴管2的上端而上联板3能够很好的进行旋转的效果。

作为改进的一种具体实施方式，所述上联板3的中部向上拱起形成梯形凹陷，所述叉轴1固定在梯形凹陷的上底边上，由于叉轴1的力的方向是向下的，故而将上联板3的中部拱起，就可以有效的增强上联板3的中部的抗压能力，而将拱起的部分设置成梯形凹陷，就可以实现增强上联板3中部的抗压能力的过程中而又不影响叉轴1的连接。

作为改进的一种具体实施方式，所述梯形凹陷的上底边与腰之间固定连接有加强片31，通过加强片31的设置，就可以有效的增强梯形凹陷的结构强度，进而有效的增强上联板3中部的抗压能力。