[实用新型]电动汽车变速器P档锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车传动系统控制技术领域，特别是涉及一种电动汽车变速器P档锁止机构。

背景技术

P档就是停车，当换档操纵手柄位置置于该位置时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止。P档在自动档汽车中是必须使用的，而P档锁止机构在P档中起到关键的作用。在现有技术中，在申请日为2014年09月09日，申请号为CN201420512867.0的中国实用新型专利中，公开了一种AT换档器P档锁止机构，换档杆内有芯杆，芯杆在换档杆顶端露出，在换档杆内可以上下运动，换档杆下端与X向的转轴刚性连接，转轴绕其自身轴线可以转动，解锁杆与芯杆紧固配合，随芯杆沿换档杆轴线上下移动，移动区间为换档杆上的限位孔区域，在P档时，解锁杆被限制在上壳体的P档档位槽及P档锁止块形成的封闭空间内，P档锁止块与电磁阀锁止销固定连接；上述结构可以实现了对AT换档器P档的有效锁止。

电动汽车因其动力为电机驱动，在停车时如果不设置P档锁止，汽车很容易滑行，会造成不必要的意外事故。而自动档汽车换档器结构复杂，上述的AT换档器P档锁止机构在电动汽车中并不适用。因此在电动汽车中，如何设置结构简单、工作可靠的P档锁止机构，对于保证电动汽车驻车时的安全，防止发生意外事故具有重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中，电动汽车因没有P档，在停车时易滑行的技术问题，提供一种使电动汽车在停车时不易滑行，保证电动汽车驻车安全的电动汽车变速器P档锁止机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车变速器P档锁止机构，所述的P档锁止机构设置在变速器箱体内，在所述的箱体内设置轴承，在所述的轴承上设置输出轴，在所述的变速器输出轴上固定设置锁止齿轮，在所述的锁止齿轮侧面与箱体外壳之间设置锁止部件，所述的锁止部件包括固定部件和活动部件，所述的固定部件与箱体固定连接，所述的活动部件可活动地安装在所述的固定部件上，在所述的活动部件上设置推动活动部件运动的推杆，所述的活动部件设置在与锁止齿轮侧面相对的一侧，在所述的活动部件上设置有凸起部，所述的凸起部与锁止齿轮转动时齿轮卡槽的位置相对应。

上述的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的固定部件设置为滑块导轴，所述的滑块导轴的一端与箱体外壳固定连接，所述的滑块导轴设置为二个。

上述的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的活动部件设置为锁止滑块，在所述的锁止滑块上设置二个通孔，所述的通孔的形状与滑块导轴的横截面形状相配合，所述的滑块导轴设置在所述的通孔中。

上述的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的推杆与锁止滑块之间装有弹性部件。

上述的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的弹性部件设置为压缩弹簧。

上述的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的推杆穿过箱体的外壳，与电动汽车换档杆连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于。

1、本实用新型在锁止齿轮侧面与箱体外壳之间设置锁止部件，缩小了变速器外径向尺寸。

2、本实用新型设置轴向锁止滑块结构，运动件少，工作安全可靠。

3、锁止滑块安装在二个滑块导轴上，拉杆安装在锁止滑块中间，拉杆只承受推拉力，使工作可靠。

4、本实用新型的P档锁止机构，在整体上结构紧凑，可以有效减少故障的发生，提高驻车安全系数。

附图说明

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型P档脱离时状态示意图。

图3是本实用新型P档锁止时状态示意图。

图4是本实用新型P档结合时状态示意图。

附图标号说明：1-箱体、2-轴承、3-输出轴、4-锁止齿轮、5-推杆、6-凸起部、7-滑块导轴、8-锁止滑块、9-压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

由如图1至图4所示，本实用新型的电动汽车变速器P档锁止机构，所述的P档锁止机构设置在变速器箱体1内，在所述的箱体1内设置轴承2，在所述的轴承2上设置输出轴3，在所述的变速器输出轴3上固定设置锁止齿轮4，在所述的锁止齿轮4侧面与箱体1外壳之间设置锁止部件，所述的锁止部件包括固定部件和活动部件，所述的固定部件与箱体1固定连接，所述的活动部件可活动地安装在所述的固定部件上，在所述的活动部件上设置推动活动部件运动的推杆5，所述的活动部件设置在与锁止齿轮4侧面相对的一侧，在所述的活动部件上设置有凸起部6，所述的凸起部6与锁止齿轮4转动时齿轮卡槽的位置相对应。