[实用新型]车辆框架组件和碰撞盒

说明书

技术领域

本实用新型大体而言涉及车辆领域，更具体地，涉及用于车辆的车辆框架组件和碰撞盒。

背景技术

用于从撞击中吸收能量的碰撞盒是车辆的撞击能量管理性能的关键部件。尽管增加能量吸收是理想的，但是例如，碰撞盒的碰撞距离、包装和其他设计考虑可能限制车辆中的碰撞盒的可用长度。另外，人们日益需要减小车辆的重量以提高燃料效率。因此，在碰撞期间满足或超过能量吸收目标却不增加尺寸且不增加重量的或减少重量的碰撞盒是理想的，但当前很困难。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车辆框架组件，以至少地实现在车辆碰撞期间满足能量吸收目标且不增加尺寸和重量。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆框架组件，提供了一种车辆框架组件，包括：在横向方向上延伸的保险杠；在纵向方向上延伸的框架构件；连接在保险杠与框架构件之间的第一碰撞盒部件，第一碰撞盒部件沿纵向方向封闭内部区域，第一碰撞盒部件由金属制成，第一碰撞盒部件具有第一端和第二端，第一端被构造成连接至保险杆并且第二端被构造成连接至框架构架，第一端小于第二端；以及在第一碰撞盒部件的内部区域内延伸的第二碰撞盒部件，第二碰撞盒部件由增强聚合物制成并具有沿纵向方向对齐的长度以及沿长度的一致的横截面形状。

根据本实用新型的一个实施例，第一碰撞盒部件的第一端连接至保险杠并且第二端连接至框架构件，第一碰撞盒部件在第一端与第二端之间是锥形的。

根据本实用新型的一个实施例，第二碰撞盒部件与第一碰撞盒部件的第一端摩擦地连接。

根据本实用新型的一个实施例，第二碰撞盒部件与第一碰撞盒部件的第一端黏附地连接。

根据本实用新型的一个实施例，第一碰撞盒部件具有与保险杠的第一连接以及与框架构件的第二连接，第一连接和第二连接比第一碰撞盒部件的变形强度更强。

根据本实用新型的一个实施例，保险杠包括用于支撑第二碰撞盒部件的第一端的腔，第二碰撞盒部件的第一端延伸超过第一碰撞盒部件的第一端并进入腔中。

根据本实用新型的一个实施例，第一碰撞盒部件由非硬化钢制成。

根据本实用新型的一个实施例，第二碰撞盒部件由碳纤维增强聚合物制成。

根据本实用新型的一个实施例，该车辆框架组件还包括前支架，前支架具有直接地连接至第一碰撞盒部件的第一端的后表面，前支架还具有直接地连接至保险杠的前表面。

根据本实用新型的一个实施例，该车辆框架组件还包括后支架，后支架具有直接地连接至第一碰撞盒部件的第二端的前表面，后支架还具有连接至框架构件的后表面，第二碰撞盒部件封闭在第一碰撞盒部件的内部区域内。

根据本实用新型的一个实施例，第二碰撞盒部件的长度与第一碰撞盒部件的长度相同。

根据本实用新型的一个实施例，第一碰撞盒部件的第一端的横截面具有八角形形状，并带有分别地在四个拐角部分之间交替的四个侧面部分，且第二端的横截面具有方形形状。

根据本实用新型的一个实施例，第二碰撞盒部件的横截面是十字形的，并具有四个分别地与第一碰撞盒部件的第一端的侧面部分的其中一个对齐的纵长区段。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种碰撞盒，该碰撞盒用于将车辆的保险杠连接至车辆的框架构件，该碰撞盒包括由金属制成并封闭内部区域的第一碰撞盒部件，第一碰撞盒部件具有第一端和第二端，第一端被构造成连接至保险杠且第二端被构造成连接至框架构件，第一端小于第二端；以及在第一碰撞盒部件的内部区域内延伸的第二碰撞盒部件，第二碰撞盒部件由增强聚合物制成并具有长度以及沿长度的一致的横截面形状。

根据本实用新型的一个实施例，第一碰撞盒部件包括第一重叠部分和第二重叠部分。

根据本实用新型的一个实施例，第一碰撞盒部件由非硬化钢制成且第二碰撞盒部件由碳纤维增强聚合物制成。

根据本实用新型的一个实施例，第二碰撞盒部件与第一碰撞盒部件的第一端摩擦地连接。

根据本实用新型的一个实施例，第二碰撞盒部件与第一碰撞盒部件的第一端黏附地连接。

根据本实用新型的一个实施例，该碰撞盒还包括前支架，前支架具有直接地连接至第一碰撞盒部件的第一端的后表面和构造成接收保险杠的前表面；以及后支架，后支架具有直接地连接至第一碰撞盒部件的第二端的前表面和构造成连接至车辆的框架构件的后表面。