[实用新型]一种平行气门布置的柴油机整体式气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机气缸盖，尤其涉及一种平行气门布置的柴油机整体式气缸盖，主要适用于提高气缸盖的气道流通能力与抗热疲劳性能。

背景技术

为满足柴油机的动力性、经济性与排放需求，柴油机的功率密度与爆发压力不断提高，其气缸盖所承受的热负荷也随之增加，气缸盖的热疲劳失效问题就变得越发突出，如何提高气缸盖的抗热疲劳性能已经成为目前柴油机气缸盖设计的要点。

中国专利授权公告号CN203685406U，授权公告日为2014年7月2日的实用新型公开了一种柴油机气缸盖，为多缸一体的整体式结构，包括进气道、进气门口、喷油器安装孔、排气门口、喷油器高压进油道，其中，进气道、排气道分布在气缸盖每一缸的两侧，每缸有两个进气门口和两个排气门口，进气门口连接进气道，排气门口连接排气道，喷油器安装孔垂直布设于燃烧室中心位置，每缸缸孔周围设有密封槽，密封槽包裹进气门口、排气门口和喷油器安装孔。该实用新型虽然能提高气缸内充气效率，有效降低排放，也能提高气缸盖密封性及可靠性，但其仍然具有以下缺陷：

首先，该实用新型中两进气道与两排气道的长度较长，从而增大了进气道、排气道的流动阻力，降低了进气道、排气道的流通能力；

其次，该实用新型中两排气门间鼻梁区与两进气门间鼻梁区布置在气缸盖横向上，鼻梁区受到的径向热膨胀约束较大，开裂风险较高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的气道流通能力差、抗热疲劳性能差的缺陷与问题，提供一种气道流通能力高、抗热疲劳性能好的平行气门布置的柴油机整体式气缸盖。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种平行气门布置的柴油机整体式气缸盖，包括气缸盖本体及其内部设置的进气道、排气道，所述气缸盖本体一侧为设置有进气道口的进气侧端面，气缸盖本体另一侧为设置有排气道口的排气侧端面，气缸盖本体为多缸一盖的整体式结构，每缸的气缸盖底面上均设置有与气缸相对应的两个进气门孔、两个排气门孔与一个喷油器孔；

所述进气门孔靠近进气侧端面，两个进气门孔的中心连线与进气侧端面相互平行，所述排气门孔靠近排气侧端面，两个排气门孔的中心连线与排气侧端面相互平行。

所述气缸盖底面的中心设置有火力面密封带，火力面密封带包裹两个进气门孔、两个排气门孔、喷油器孔。

所述喷油器孔位于火力面密封带的中心位置。

所述气缸盖底面上位于相邻两缸火力面密封带之间的部位设置有两个螺栓孔。

所述螺栓孔之间设置有卸荷槽，卸荷槽的长度小于两个螺栓孔之间的距离，卸荷槽的宽度小于相邻两缸火力面密封带之间的距离。

所述进气门孔包括一号进气门孔、二号进气门孔，所述排气门孔包括一号排气门孔、二号排气门孔；

所述一号进气门孔与二号进气门孔之间形成有进气门鼻梁区，进气门鼻梁区径向上朝向进气侧端面，所述一号排气门孔与二号排气门孔之间形成有排气门鼻梁区，排气门鼻梁区径向上朝向排气侧端面，所述一号进气门孔与一号排气门孔之间形成有一号进排气门鼻梁区，所述二号进气门孔与二号排气门孔之间形成有二号进排气门鼻梁区，所述一号进排气门鼻梁区、二号进排气门鼻梁区径向上均朝向卸荷槽。

所述卸荷槽采用铸造方式获得。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、由于本实用新型一种平行气门布置的柴油机整体式气缸盖中两个进气门孔均靠近进气侧端面，两个进气门孔的中心连线与进气侧端面相互平行，两个排气门孔均靠近排气侧端面，两个排气门孔的中心连线与排气侧端面相互平行，这样的设计可以使得进气道与排气道在气缸盖上呈现对称布置，一方面有效地控制了进气道的涡流比，另一方面有效地缩短了两进气道的长度和两排气道的长度，从而降低了进、排气道的流动阻力，提高了进、排气道的流通能力。因此，本实用新型气道流通能力高。