[实用新型]一种汽车发动机外壳总成夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种汽车发动机外壳总 成夹具。

背景技术

现有的汽车发动机外壳夹具在使用过程中无法非常牢靠的对外 壳进行定位，导致外壳在加工的过程中出现移动的现象，使外壳出现 损坏或者加工错位，严重影响了生产效率，同时带来了很多不必要的 损失，而且当壳体在夹具上进行加工的时候，有可能会因为工作产生 的摩擦而损坏夹具，更换的时候不仅仅费时，而且也增加了使用的成 本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的 一种汽车发动机外壳总成夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机外壳总成夹具，包括夹具底板、垫板和安装板， 所述夹具底板上设有垫板，所述垫板上设有安装板，所述夹具底板的 两侧设有不少于个的锁紧装置，所述安装板的一侧设有两个对称的夹 持装置，所述夹持装置的底部设有支架底座，所述支架底座的上端设 有连接板，且连接板为伸缩板，所述连接板的一侧设有下夹板，所述 下夹板的上方设有上夹板，所述下夹板和上夹板之间设有限位块，且 限位块设置在下夹板的上端，所述上夹板远离待焊接发动机壳体的一 端连接有气缸驱动组件，所述安装板的另一侧设有挡板，所述挡板一 侧设有滑槽，所述滑槽上设有两个滑板，且滑板的一端嵌入滑槽的内 部，两个所述滑板之间设有不少于个的支撑块，所述支撑块为两行且 呈线形排布在挡板上。

优选的，所述锁紧装置由上锁紧块、下锁紧块和锁紧螺栓组成。

优选的，所述滑板通过导线和电机连接。

优选的，所述气缸驱动组件包括气缸和活塞杆，所述活塞杆的一 端活动穿插在气缸中，另一端连接在上夹板上。

本实用新型中通过在挡板上安装了支撑块，可以防止因为壳体在 挡板上加工导致挡板出现磨损，通过支撑块的来支撑，就算出现磨损， 更换也很方便，再通过可以在滑槽上移动的滑板来固定不同大小的外 壳，再通过设置在另一侧的夹紧装置对壳体进行进一步的固定加工， 通过双结合的方式来工作，不仅仅省时省力，提高了工作效率，而且 节约了大量的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机外壳总成夹具的结构 示意图。

图中：1夹具底板、2垫板、3安装板、4锁紧装置、5气缸驱动 组件、6连接板、7支架底座、8限位块、9上夹板、10支撑块、11 挡板、12滑槽、13滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中 的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本 实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种汽车发动机外壳总成夹具，包括夹具底板1、垫 板2和安装板3，夹具底板1上设有垫板2，垫板2上设有安装板3， 夹具底板1的两侧设有不少于4个的锁紧装置4，可以将夹具固定住， 避免工作的时候发生位移，安装板3的一侧设有两个对称的夹持装置， 所述夹持装置的底部设有支架底座7，支架底座7的上端设有连接板 6，且连接板6为伸缩板，可以方便对壳体的深加工，连接板6的一 侧设有下夹板，下夹板的上方设有上夹板9，下夹板和上夹板9之间 设有限位块8，且限位块8设置在下夹板的上端，限位块8主要用来 对加工时的工件起到保护的作用，防止气缸驱动组件5作用力太大损 坏工件，上夹板9远离待焊接发动机壳体的一端连接有气缸驱动组件 5，安装板3的另一侧设有挡板11，挡板11一侧设有滑槽12，滑槽 12上设有两个滑板13，且滑板13的一端嵌入滑槽12的内部，两个 滑板13之间设有不少于6个的支撑块10，支撑块10为两行且呈线 形排布在挡板11上。

锁紧装置4由上锁紧块、下锁紧块和锁紧螺栓组成，可以将夹具 进行固定，避免工作的时候发生移动造成损失。

滑板13通过导线和电机连接，以电动的方式固定，十分的省时 省力。

缸驱动组件5包括气缸和活塞杆，活塞杆的一端活动穿插在气缸 中，另一端连接在上夹板9上，主要为加工提供动能。