[实用新型]一种摩托车发动机双凸轮配气机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机配气机构，尤其涉及一种摩托车发动机双凸轮配气机构。

背景技术

专利号为201410401897.9的中国专利公开了一种摩托车发动机双凸轮配气机构，其中，进气门由一进气凸轮驱动，排气门由一排气凸轮驱动，进气凸轮与进气门之间、排气凸轮与排气门之间一一对应设有进气挺杆和排气挺杆，进气挺杆和排气挺杆设置于凸轮轴同一侧，进气凸轮与进气挺杆之间、排气凸轮与排气挺杆之间一一对应设有进气下摇臂和排气下摇臂；进气挺杆和进气门之间、排气挺杆和排气门之间一一对应设置有进气上摇臂和排气上摇臂。这种配气机构虽然可保证摩托车发动机进气与排气的定时性要求，实现预期的定时配气，但是其结构复杂，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且稳定性好的摩托车发动机双凸轮配气机构。

本实用新型的目的是这样实现的，一种摩托车发动机双凸轮配气机构，包括凸轮轴、设置在凸轮轴上的两个凸轮及两个推杆，两个凸轮的凸出方向相反，两个推杆设置在凸轮轴的同一侧，推杆上端通过摇臂与气门连接，下端与凸轮接触连接，推杆为弧形且转动设置在推杆轴上，推杆轴固定设置在箱体上；凸轮轴两端为轴承安装部，凸轮轴内设有油道，轴承安装部的外表面设有环形油槽，环形油槽与油道之间设有油孔。凸轮轴转动，其中一个凸轮推动与其对应的推杆发生位移，该推杆以推杆轴为支点转动，其上端通过摇臂带动气门上移，从而打开与其对应的气门，凸轮轴继续转动，另一个凸轮推动与其对应的推杆发生位移，该推杆以推杆轴为支点转动，其上端通过摇臂带动气门上移，从而打开与其对应的气门，如此两个凸轮交替推动与其对应的推杆，从而交替打开、关闭两个气门。润滑油从油道通过油孔到达轴承安装部的外表面的环形油槽内，润滑油随着凸轮轴的旋转沿环形溜槽流动，对轴承安装部进行润滑，同时部分润滑油通过油孔流回油道。

为了结构简单且紧凑，推杆上设有连接孔，推杆通过连接孔穿设在推杆轴上。

为了减少磨损，连接孔与推杆轴之间设有垫圈。

推杆包括进气推杆和排气推杆，摇臂包括进气门摇臂和排气门摇臂，气门包括进气门和排气门；两个推杆中的一个为进气推杆，上端通过进气门摇臂与进气门连接，另一个为排气推杆，上端通过排气门摇臂与排气门连接。

为了进一步提高结构的稳定性，进气门摇臂和排气门摇臂设置在摇臂轴上。

摇臂轴固定设置在箱体上，进气门摇臂和排气门摇臂转动设置在摇臂轴上。

进气门摇臂和排气门摇臂上均设有摇臂孔，进气门摇臂和排气门摇臂分别通过摇臂孔穿设在摇臂轴上。

摇臂孔与摇臂轴之间设有垫圈。

为了增强对凸轮的润滑效果，凸轮所在的凸轮轴外表面也设有环形油槽，该环形油槽与油道之间也设有油孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型摩托车发动机双凸轮配气机构的推杆为弧形且与凸轮直接接触连接，凸轮轴转动，凸轮推动推杆，推杆以推杆轴为支点转动，推杆上端通过摇臂带动气门打开或关闭，结构简单，稳定性好。

2、本实用新型中的凸轮轴内的润滑油从油道通过油孔到达轴承安装部的外表面的环形油槽内，润滑油随着凸轮轴的旋转沿环形溜槽流动，对轴承安装部进行润滑，同时部分润滑油会通过油孔流回油道，由于环形油道的设置增加了润滑油在凸轮轴表面的停留时间，不仅润滑效果好，而且减少了润滑油的流失。

3、本实用新型加工容易，使用方便，且使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型摩托车发动机双凸轮配气机构示意图。

图2为本实用新型摩托车发动机双凸轮配气机构中的凸轮轴结构示意图。

图3为图2的剖视图。

图中，1.凸轮轴，2.凸轮，3.推杆，4.摇臂，5.推杆轴，6.气门，7.环形油槽，8.油道，9.油孔。

具体实施方式